江習高速筍溪河特大橋 記者 賀奎 攝

城市的發(fā)展日新月異，鐵路、高速、航運都在發(fā)生變化，而江津的變化有目共睹：軌道交通正在建設，多條高速公路建成通車拉近與周邊城市距離，長江航運的四通八達更是節(jié)省了貨運成本。

珞璜港 區(qū)交通局供圖

這一條條鐵路、公路、水路，如雨后春筍般在江津大地拔地而起，它們承載了一座城市、一片土地和一方人的記憶與憧憬，又把江津發(fā)展推動到一個新的里程。

近年來，我區(qū)搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設和全市“一區(qū)兩群”協(xié)調發(fā)展歷史機遇，按照“堅持同城化、融入中心區(qū)，聯(lián)結渝川黔、打造新支點”的思路和方向，聚焦基礎設施補短板，在“外聯(lián)”和“內暢”上雙管齊下，加快打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈重要戰(zhàn)略支點，著力打造“水公鐵”一體化立體交通網(wǎng)絡，形成與重慶中心城區(qū)“無縫連接、多點融入、一體發(fā)展”格局。

軌道交通5號線跳磴至江津段石板高架澆筑現(xiàn)場 記者 蘇盛宇 攝

軌道交通引領前進方向

近日，記者獲悉，軌道交通5號線跳磴至江津段預計2022年春節(jié)前建成運行，這意味著江津將進一步融入重慶中心城區(qū)，成為不少選擇定居重慶的小伙伴們的熱門居住地。

據(jù)悉，軌道交通5號線作為重慶的主要軌道交通線路之一，正在開發(fā)北延伸段（園博園——悅港北路站），預計2022年開通，其輻射范圍北至重慶中央公園，南至江津圣泉寺，將串聯(lián)渝北、江北、渝中、沙坪壩、九龍坡、大渡口、巴南、江津等9個區(qū)域，是一條名副其實的重慶南北大動脈。

江津段為重慶軌道交通5號線的延長線，設有雙福、享堂、江津高鐵、圣泉寺等4座車站。目前，江津區(qū)內正線主體（含車站）工程已完成，江津區(qū)外土建工程已完成90%，力爭2021年底、確保2022年春節(jié)前通車。

軌道交通的建成通車，不僅能促進城市用地集約化與居住環(huán)境改善的統(tǒng)一，促進城市人口向外延性的發(fā)展，還能大大改善廣大市民出行堵車難、緩解地面交通壓力，更能提高其沿線區(qū)域的可達性，給市民踐行低碳綠色出行及工作、購物、生活等帶來極大的便利，同時也為實現(xiàn)重慶主城都市區(qū)“1小時通勤圈”覆蓋江津全域打下堅實基礎。

縱觀全區(qū)，鐵路通車里程從2015年的135公里增加到2020年的161.5公里，增幅達20%。2018年渝貴鐵路建成通車，結束了江津境內不通動車的歷史；2019年渝昆高鐵開工建設，建成后江津將進入“高鐵時代”；2019年成渝鐵路重慶站至江津段公交化改造工程開工建設，建成后將1小時內直達菜園壩；鐵路樞紐東環(huán)線加快推進，將加速實現(xiàn)與重慶中心城區(qū)綜合客運樞紐、重要物流園區(qū)互聯(lián)互通。

公路建設推動區(qū)域發(fā)展

俗話說：“要想富，先修路。”在西部發(fā)展如火如荼、重慶經(jīng)濟發(fā)展一路高歌猛進前提下，今年，渝赤敘項目和永津項目成為了推動江津經(jīng)濟的一針強力催化劑。

據(jù)了解，渝赤敘高速公路項目路線全長65.8公里，重慶段終點位于江津區(qū)中山鎮(zhèn)西側渝川省界處，與渝赤敘四川段相接。在68.5公里的項目里程中，江津段獨占57.25公里，所占里程為項目所跨區(qū)縣中最長。該項目建成后，將形成重慶至昆明出境面向東南亞的南向新通道，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、川渝黔滇合作區(qū)域重要的交通基礎設施。

永津高速公路項目全線共設油溪、吳灘2個下道互通，線路全長15.5公里，起于九永高速永川環(huán)線，止于江津區(qū)油溪鎮(zhèn)。該項目建成通車后，將打開江津入永川的新方式。不僅將與區(qū)域高速公路網(wǎng)共同串聯(lián)永川、江津旅游資源，形成區(qū)域旅游快速環(huán)線走廊，還能加快沿線旅游及社會經(jīng)濟發(fā)展。

渝赤敘項目和永津項目是江津發(fā)展眾多高速公路項目的其中兩個。近年來，隨著江津高速公路里程的不斷延伸和銜接互通功能的不斷完善，形成了一幅“從點到線，從線到網(wǎng)”的歷史動圖。

全區(qū)高速公路通車里程從2015年的90公里增加到2020年的191公里，增幅達112%。區(qū)內可用高速公路下道口達24個，每100平方公里擁有高速公路里程5.97公里（重慶全市每100平方公里擁有高速公路里程4.15公里，江津超平均水平1.82公里），覆蓋區(qū)內所有工業(yè)園、農(nóng)業(yè)園區(qū)。

預計至“十四五”末，我區(qū)高速公路總里程將增至330公里以上，下道口將增至37個，境內每100平方公里擁有高速公路將達到10.3公里，實現(xiàn)全區(qū)鎮(zhèn)街一刻鐘內上高速目標。

水路開辟“黃金”貿易

江津地處長江要道，依水而建、因水而興，資源價值獨特，是重慶對外開放的重要門戶樞紐、重慶創(chuàng)新資源的密集投放地、主城近郊生態(tài)人文富集的高價值地區(qū)。

近年來，江津以更加開放的姿態(tài)融入對外開放大格局，水運交通日益發(fā)展，與沿邊、沿?？诎冻鞘械慕涣骱献骱唾Q易往來不斷深化，滿足現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展需求。

2020年，珞璜長江樞紐港啟動了3號、4號、5號直立式泊位建設，預計2023年建成投用，屆時將大大提升其吞吐能力、運載能力，成為“水鐵公”無縫對接的現(xiàn)代化“黃金港口”。

多年來，我區(qū)以建設重慶航運中心江津樞紐港為抓手，充分發(fā)揮江津得天獨厚的127公里長江“黃金水道”的水運優(yōu)勢，共同構建互聯(lián)互通、干支銜接的綠色航道網(wǎng)。同時，為加強珞璜港與瀘州港、果園港聯(lián)動發(fā)展，我區(qū)聯(lián)合運營長江上游水運外貿直通船和水上快運精品航線，共同打造長江上游航運中心。

目前，全區(qū)通航里程已達306公里。珞璜港作業(yè)區(qū)改擴建工程1號、2號泊位已投入使用；蘭家沱港作業(yè)區(qū)糧食碼頭技改工程也已全面完工。此外，蘭家沱港作業(yè)區(qū)一期改建工程前期工作正有序推進中。截至2020年底，江津港區(qū)貨物吞吐量達到1600萬噸、10萬標箱，成為西南地區(qū)重要的貨物集散地。

城鄉(xiāng)客運助力鄉(xiāng)村振興

近日，支坪鎮(zhèn)“網(wǎng)紅公路”刷爆了朋友圈，一條嶄新的公路映入眼簾，成為一道靚麗的風景，吸引了眾多市民前來打卡。

據(jù)了解，這是支坪首個農(nóng)村公路窄路基路面加寬改造項目，改造后公路全長3公里，寬6米，新建的瀝青道路平坦寬闊，目前公路已基本完工。

“網(wǎng)紅公路”開通后，沿線的燈龍橋搞起了水庫垂釣，云恩民宿迎來了露營團隊，亞投行高標準農(nóng)田建設項目落地龍井山，絡繹不絕的客商來到龍井山，來到支坪謀發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興。

這條“網(wǎng)紅公路”也是我區(qū)推進城鄉(xiāng)客運一體化的其中一個項目。為了構建快速便捷客運服務，推進城鄉(xiāng)客運一體化融合發(fā)展，我區(qū)不斷推進班線客運轉型升級，創(chuàng)新客運發(fā)展模式，實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開通江津塘河至瀘州合江白鹿等省際公交線路，進一步提升人民群眾的獲得感和幸福感，助力鄉(xiāng)村振興深入發(fā)展。

與此同時，我區(qū)還進一步加快推動成渝交通“一卡通”，逐步實現(xiàn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈內無差別交通服務，促進川渝兩地深度融合發(fā)展。

自“十三五”以來，我區(qū)新增公交線路30條，優(yōu)化19條，以幾江城區(qū)為中心，覆蓋幾江、鼎山、圣泉、雙福、德感、白沙、先鋒、支坪、珞璜等鎮(zhèn)街、平臺的公交網(wǎng)絡已基本形成，尤其是江津至璧山城際公交、江津塘河途經(jīng)合江石龍至合江白鹿省際公交、江津至大學城同城公交等公交線路開通。新增客運班線25條，對班線客運實施公交化改造7條，新建農(nóng)村客運招呼站（點）69個，農(nóng)村客運班線總量達到172條，實現(xiàn)行政村通客車率100%；制定出臺《進一步規(guī)范公交、巡游出租汽車行業(yè)管理工作的實施方案》，大幅提升公共交通服務質量水平，通過開展愛心送考、定制公交、65周歲及以上老年人、殘疾人、學生等群體免費或優(yōu)惠乘坐公交、半小時免費換乘等暖心服務切實提高了市民對公共交通服務的滿意度、獲得感。