美國首艘氫燃料電池船“SeaChange”號開始在加利福尼亞州舊金山灣投入運營。

“SeaChange”號長70英尺，能夠搭載75名乘客，使用零排放氫燃料電池驅(qū)動，最高時速可達(dá)22海里/小時，由華盛頓造船商AllAmericanMarine（AAM）建造，船東為SWITCHMaritime。目前，兩家公司已經(jīng)啟動了“SeaChange”號的運營試驗，這標(biāo)志著美國海事行業(yè)向可持續(xù)未來的轉(zhuǎn)型邁出了重要一步。

“SeaChange”號配備了由ZeroEmissionsIndustries（原GoldenGateZeroEmissionMarine）提供的氫燃料電池電源組，由360千瓦的康明斯（Cummins）燃料電池和容量為246千克的Hexagon儲氫罐組成。該系統(tǒng)集成了XALT提供的100千瓦時鋰離子電池，以及BAESystems的兩個300千瓦電力推進系統(tǒng)。

與柴油發(fā)動機相比，氫燃料電池動力系統(tǒng)能夠提供相同的運營靈活性、零排放和更少的維護。“SeaChange”號由IncatCrowther負(fù)責(zé)設(shè)計，HornblowerGroup負(fù)責(zé)建造監(jiān)理工作。

對于船舶脫碳而言，燃料電池是一個有吸引力的解決方案。首先，燃料電池系統(tǒng)零排放、靜音且可擴展；此外，系統(tǒng)布置具有靈活性，由于燃料電池的能量通過電纜傳輸，燃料電池幾乎可以放置在船上的任何地方。在“SeaChange”號上，燃料電池放在主艙后部的一個船艙里，而儲氫罐則位于頂層甲板上。

“SeaChange”號項目的部分資金來自于加州空氣資源委員會（由灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)管理）的300萬美元贈款。此外，該項目還獲得了灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)氣候技術(shù)融資計劃的首筆貸款擔(dān)保，支持SWITCH獲得鑰匙銀行（KeyBank）提供的500萬美元貸款，這使SWITCH能夠完成這一重要項目。

AAM和SWITCH表示，開發(fā)和建造“SeaChange”號是為了展示零排放氫燃料電池船舶技術(shù)的商業(yè)化途徑。雖然這種船用氫燃料系統(tǒng)仍在尋求獲得美國海岸警衛(wèi)隊的批準(zhǔn)，但這艘已完工的渡船將展示零排放船舶推進技術(shù)對商業(yè)和監(jiān)管部門的可行性。

據(jù)了解，SWITCH是一個影響力投資平臺，致力于打造第一批完全零排放的海事船舶，以加速美國海事行業(yè)的脫碳和能源轉(zhuǎn)型。利用建造“SeaChange”號所使用技術(shù)的豐富經(jīng)驗，SWITCH希望與美國各地現(xiàn)有的渡船船東和運營商合作，幫助他們采用零碳船舶來取代老舊的柴油動力船

SWITCH聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官PaceRalli評論稱：“通過與美國海岸警衛(wèi)隊、創(chuàng)新技術(shù)合作伙伴以及AMM等造船廠密切合作，我們今天就可以實現(xiàn)向脫碳化航運的過渡。”

AMM總裁兼首席運營官RonWille表示：“氫燃料電池技術(shù)將被證明是傳統(tǒng)動力系統(tǒng)技術(shù)的一個強有力替代方案。”