8月26日上午，南京金陵船廠為日本郵船旗下NYKBulk&Projects公司建造的第二艘12500DWT重吊船在南京廠區(qū)順利下水，船東、船檢代表及南京金陵項目組負責人參加下水簽字儀式。

該船是目前全球單貨艙最長，無浮箱作業(yè)起吊能力最強的單艙多用途重吊船。該船甲板長度約110m，艙內最大長度為95m，配置2臺400噸克令吊，聯(lián)吊舉力達到800噸。貨艙形式為單個大開口型，配有活動二甲板，且二甲板能夠放置在貨倉中作為簡單的艙壁使用，可根據(jù)貨物的大小進行兩個不同高度的調整，超長貨物可裝載在甲板或貨倉中，能夠滿足船東運營時高效裝卸貨的需求。

移船下水前夕，由于疫情管控要求，儀征廠區(qū)和南京廠區(qū)人員流動受到限制，造成部分移船下水人員無法回南京參與移船下水。面對困難，南京廠區(qū)干部、員工內部挖潛，采取多種措施，確保了船舶安全高質量的下水。

經(jīng)過大家的共同努力，實現(xiàn)了順利移船下水，并安全移泊至舾裝碼頭。船東、船檢駐廠代表全程跟蹤移船下水，對“疫情封控”大背景下，“金陵人”不懼困難、迎難而上的精神給予高度稱贊，對整個移船下水的程序實施十分滿意，對移船質量給予高度肯定。

在項目經(jīng)理部統(tǒng)籌組織下，該船積極總結首制船建造過程中的經(jīng)驗，下水狀態(tài)達到南京金陵船廠歷史最佳記錄，船東、船檢對2號船的建造過程和過程狀態(tài)給與了高度評價。

勝利實現(xiàn)了上建區(qū)域：外圍壁整體涂裝完，內部絕緣敷設完，三層房間插板完；貨艙區(qū)域：37個壓載艙全部封艙完，貨艙涂裝完，艙蓋安裝調試完；機艙區(qū)域：機艙/機艙棚整體涂裝完；54個管系系統(tǒng)全部交驗完；發(fā)電機油水氣系統(tǒng)調試完具備動車。

今年以來，公司針對實際情況對南京廠區(qū)生產組織采取“一體化”機制后，采取項目管理與施工組織的“合二為一”，一套班子實行“橫向到邊、縱向到底”，最大化的推行管理扁平化、垂直化，極大的提升了生產組織的效率比、精益化。建造過程中，項目經(jīng)理部緊盯生產節(jié)點、確保下水狀態(tài)、嚴控產品質量，竭盡所能把工作做實、做細、做好，全力以赴兌現(xiàn)各環(huán)節(jié)生產任務目標，精益求精打造一艘高質量船舶，以實際行動回饋船東對“金陵品牌”的信任。