10月19日，工信部在國新辦新聞發(fā)布會上披露的信息顯示，中國高技術(shù)制造業(yè)增長較快，新動能持續(xù)壯大。前三季度高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長20.1%，兩年平均增長12.8%；工業(yè)機器人、集成電路等新興產(chǎn)品產(chǎn)量同比分別增長57.8%和43.1%。截至9月底新能源汽車產(chǎn)銷量均超過210萬輛，全球領(lǐng)先地位進一步鞏固。

全球微芯片短缺正迫使汽車制造商減緩或停止生產(chǎn)許多汽車，目前芯片短缺對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)造成了什么樣的影響？工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰在新聞發(fā)布會上作出回應(yīng)：

一段時期以來，汽車芯片的短缺問題較為突出，而且廣受各界關(guān)注，這個問題不僅是國內(nèi)汽車行業(yè)面臨的問題，也是很多跨國公司包括國外一些大型知名品牌的汽車企業(yè)非常關(guān)心的問題。在國內(nèi)看來，因為汽車芯片出現(xiàn)了短缺問題，確實有很多汽車企業(yè)出現(xiàn)了減產(chǎn)或者短期停產(chǎn)的問題。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，9月份汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，同比下降17.9%和19.6%，這個幅度應(yīng)該說是這些年來少有的。截至目前，汽車產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響這個問題還比較明顯，但是綜合各種跡象看，預計四季度將比三季度有所緩解。但這里有些結(jié)構(gòu)性的問題，芯片種類也很多，我們在這里不具體探討。此次汽車芯片短缺主要是受到汽車行業(yè)需求與芯片產(chǎn)業(yè)周期出現(xiàn)“錯配”，以及新冠肺炎疫情、芯片生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了火災(zāi)等一些多重因素的綜合影響。

我們一直在密切關(guān)注并積極應(yīng)對汽車芯片短缺問題，我們部領(lǐng)導也在很多場合下回答了相關(guān)媒體朋友關(guān)注的問題，提出了我們的一些解決方案和意見。從目前看，我們已經(jīng)組建汽車半導體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開工作協(xié)調(diào)會，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)和芯片企業(yè)的力量，加強供需對接和工作協(xié)同，共同來推動提升汽車芯片供給能力。同時，我們也在實施汽車《公告》管理便企服務(wù)措施，在保障安全的前提下簡化有關(guān)程序、加快審核進度，落實國務(wù)院提出的“放管服”改革，目的就是方便整車企業(yè)加快實現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用。

下一步，我們將繼續(xù)加強運行監(jiān)測和分析研判，及時協(xié)調(diào)解決突出問題，支持企業(yè)通過我們實施的便企服務(wù)措施來尋找多種替代解決方案。同時，引導企業(yè)進一步優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，提升汽車芯片綜合供給能力，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。