6月30日，我國(guó)海事系統(tǒng)最大的具有應(yīng)急值守和綜合指揮功能的專(zhuān)業(yè)溢油回收船，在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武昌造船開(kāi)工建造。該船預(yù)計(jì)在2024年建成交付，建成后將進(jìn)一步提升我國(guó)海事系統(tǒng)船舶溢油應(yīng)急處置能力，在海洋環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮重要作用。

該船由河北海事局出資建設(shè)，由中國(guó)船舶集團(tuán)七〇八所設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)79米、型寬15米，設(shè)計(jì)航區(qū)為遠(yuǎn)海航區(qū)，最大航速15節(jié)，續(xù)航力3000海里，自持力20天，按B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)設(shè)計(jì)，為艏樓型、鋼質(zhì)、全電焊、帶球艏、方形船尾，雙層作業(yè)甲板、電力推進(jìn)船舶，是目前我國(guó)海事系統(tǒng)內(nèi)最大的溢油回收船舶。

為一方碧水而生

(資料圖片僅供參考)

隨著疫情后全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速?gòu)?fù)蘇，密集的海上石油運(yùn)輸增加了船舶溢油事故的風(fēng)險(xiǎn)，且溢油污染涉及海洋環(huán)境保護(hù)、漁業(yè)、旅游等眾多領(lǐng)域，社會(huì)影響面廣，經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度緊。該船的建造，對(duì)提升我國(guó)海事系統(tǒng)溢油事故應(yīng)急處置能力，保護(hù)海洋環(huán)境有重要意義。

溢油回收能力出眾

該船采用全電力推進(jìn)方式，具備強(qiáng)大的溢油回收能力，與船舶集成匹配度佳，自動(dòng)化程度高，符合快速應(yīng)急反應(yīng)的需求，作業(yè)甲板配備固定式圍油欄絞車(chē)，水面溢油圍控、回收、儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)駁能力較強(qiáng)。配置的兩套內(nèi)置式溢油回收裝置、溢油監(jiān)測(cè)雷達(dá)、消油劑噴灑裝置，可在6級(jí)海況安全航行，4級(jí)海況安全作業(yè)。

集多種功能于一身

據(jù)了解，該船配置先進(jìn)、齊全的智能化、信息化指揮系統(tǒng)，通過(guò)溢油狀態(tài)的監(jiān)視監(jiān)測(cè)、水域現(xiàn)場(chǎng)信息的采集、船岸信息資源的擴(kuò)展整合，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急輔助決策，使該船能夠成為組織、協(xié)調(diào)重大水上溢油事故處置的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心，在發(fā)生重大水上溢油事故時(shí)可承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)綜合指揮的職能。

此外，該船還具備對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)水域應(yīng)急值守的能力，雙作業(yè)甲板能夠搭載必要且足夠的溢油裝備，可以有針對(duì)性地對(duì)敏感水域開(kāi)展溢油監(jiān)視監(jiān)測(cè)、事故調(diào)查取證、溢油應(yīng)急培訓(xùn)演練等工作任務(wù)。

了解多一點(diǎn)

武昌造船在溢油回收船和綜合執(zhí)法船制造領(lǐng)域有著豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，先后交付了“海巡01”“海巡06”“海巡156”等享譽(yù)盛名的船舶項(xiàng)目。

2013年4月，武昌造船為上海海事局建造的海事執(zhí)法船“海巡01”正式交付，被譽(yù)為中國(guó)海事“第一艦”，是中國(guó)海事執(zhí)法的主力旗艦。該船長(zhǎng)128.6米，續(xù)航能力超過(guò)10000海里，擁有三部側(cè)推發(fā)動(dòng)機(jī)，在12級(jí)大風(fēng)和9級(jí)海況下也可實(shí)現(xiàn)跨海區(qū)安全巡航，還配有艦載直升機(jī)。

2022年3月，武昌造船為福建海事局建造的大型巡航救助船“海巡06”正式交付。“海巡06”輪長(zhǎng)128.6米，續(xù)航力10000海里，在沒(méi)有外界補(bǔ)給的情況下，能在海上巡航執(zhí)法60天。該船具備強(qiáng)大的海上交通安全和防污染態(tài)勢(shì)感知、監(jiān)測(cè)預(yù)警、預(yù)控功能，以及巡航執(zhí)法、搜尋救助、對(duì)外消防等綜合處理能力。

2023年1月，武昌造船為交通運(yùn)輸部北海航海保障中心建造的國(guó)內(nèi)首艘具有破冰功能的大型航標(biāo)船“海巡156”在天津列編。該輪總長(zhǎng)74.9米，采用全電力驅(qū)動(dòng)、雙回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)系統(tǒng)，在海冰條件下具有優(yōu)秀的操控能力和航標(biāo)作業(yè)能力。該輪也是國(guó)內(nèi)首艘根據(jù)中國(guó)船級(jí)社（CCS）智能機(jī)艙和智能能效要求建設(shè)的大型航標(biāo)船，具備智能決策支持和維護(hù)功能，可智能推薦較為經(jīng)濟(jì)的航行方式。

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