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航運(yùn)界網(wǎng)消息，中遠(yuǎn)海能發(fā)布公告2023年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，期內(nèi)該公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為25.6億元，與上年同期相比，增加約24億元，同比增長(zhǎng)約1510.1%。

預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤(rùn)為22.3億元，較上年同期增加20.9億元，同比增長(zhǎng)1367.1%。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源表示，2023 年上半年，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)水平在劇烈波動(dòng)中表現(xiàn)強(qiáng)勁。根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，2023 年 1-6 月，全球超大型油輪(VLCC)中東-中國(guó)航線 (TD3C)平均日收益(TCE)為 43,147 美元/天，較去年同期增長(zhǎng)約 562%。中國(guó)石油需求上漲以及美灣、巴西原油出口對(duì)長(zhǎng)運(yùn)距航線的貢獻(xiàn)，是 2023 年上半 年 VLCC 運(yùn)價(jià)高漲的主要驅(qū)動(dòng)因素。

換言之中遠(yuǎn)海運(yùn)能源管理團(tuán)隊(duì)研判市場(chǎng)走勢(shì)、靈活布局全球船位，及時(shí)捕捉區(qū)域市場(chǎng)的成交機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)整體船隊(duì)收益的提升。

船隊(duì)數(shù)據(jù)方面，據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源(未包含其子公司船隊(duì))全球船隊(duì)數(shù)量128 艘，原油和成品油輪數(shù)量相當(dāng)，綜合實(shí)力遙遙領(lǐng)先于其他油輪船東公司，穩(wěn)居全球第一。以載重噸計(jì)，亦為全球最大的油輪船東。中遠(yuǎn)海能(未包含其子公司船隊(duì))油輪船隊(duì)合計(jì)1930萬(wàn)載重噸，位居全球第一。

從需求端來(lái)說(shuō)，2023年中國(guó)石油消費(fèi)增長(zhǎng)80-150萬(wàn)桶日，增速5%-10%，2024年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)40-50萬(wàn)桶日。依據(jù)IEA、EIA和OPEC的預(yù)測(cè)， 2023年中國(guó)石油需求較2022年有明顯反彈，且是全球石油需求增量的主要助力(40%-60%)。2024年中國(guó)石油消費(fèi)增速預(yù)計(jì)放緩，但仍有約40-50萬(wàn)桶日的增量。

此外，業(yè)內(nèi)人士指出，油輪板塊的供需格局整體穩(wěn)中求進(jìn)，雖然短期有衰退交易和淡季遇到OPEC+減產(chǎn)的逆風(fēng)，但業(yè)內(nèi)對(duì)下半年油輪的中國(guó)需求和國(guó)際需求的復(fù)蘇充滿(mǎn)信心。

不僅如此，一些分析師還指出，受地緣政治與俄烏沖突持續(xù)影響，當(dāng)前正逢國(guó)際能源安全受到干擾，全球能源市場(chǎng)由于地緣政治發(fā)展而日益分散，在不確定的市場(chǎng)中一些船公司正在偷偷的迅猛擴(kuò)張。根據(jù)Xclusiv Shipbrokers的數(shù)據(jù)，在二手油輪交易市場(chǎng)中，MR型油輪最受歡迎，今年迄今為止共有114艘油輪易手，約占總交易量的30%。緊隨其后的是1萬(wàn)載重噸以上的小型油輪、巴拿馬型/LR1型油輪和阿芙拉型/LR2型油輪，它們各占總交易量的15%左右。

挪威投資銀行Cleaves Securities的買(mǎi)賣(mài)經(jīng)紀(jì)人Einar Straume指出，油輪運(yùn)價(jià)已經(jīng)穩(wěn)定在高位，預(yù)期未來(lái)會(huì)有更多油輪出現(xiàn)，低訂單量將使收益保持在高位。目前，沒(méi)有任何跡象表明價(jià)格會(huì)在短期內(nèi)再次下跌。

可以說(shuō)，盡管能源運(yùn)輸板塊風(fēng)波與黑天鵝事件不斷，但在國(guó)際油輪船隊(duì)板塊來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)仍尤為活躍。Frontline和Euronav的“世紀(jì)整合”仍未結(jié)束；從另一個(gè)維度來(lái)看，對(duì)于油輪船東來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)越動(dòng)蕩，需求就會(huì)越活越。伴隨著厄爾尼諾等極端事件的到來(lái)，能源危機(jī)與能源機(jī)遇疊加效應(yīng)，將會(huì)左右2023-2024年初的市場(chǎng)情況。

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