繼馬士基之后，德國(guó)集運(yùn)巨頭赫伯羅特也計(jì)劃為最多60艘集裝箱船改裝甲醇動(dòng)力。

近日，赫伯羅特聯(lián)手全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan Corporation，共同與MAN Energy Solutions公司簽署了改裝承諾協(xié)議（Conversion Commitment Agreement），將由MAN為總計(jì)15+45艘集裝箱船交付發(fā)動(dòng)機(jī)改裝解決方案。

(資料圖)

根據(jù)協(xié)議，MAN公司售后部門MAN PrimeServ將交付15臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝解決方案，用于Seaspan和赫伯羅特船隊(duì)進(jìn)行船舶改裝，將船上的MAN B&W S90型燃料油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成可使用綠色甲醇的雙燃料ME-LGIM發(fā)動(dòng)機(jī)，使每艘船可實(shí)現(xiàn)每年50000-70000噸的二氧化碳減排。合同還包括另外45臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝解決方案的備選訂單。

MAN PrimeServ方面表示：“Seaspan和赫伯羅特都是重要的海事利益相關(guān)方，擁有強(qiáng)有力的船隊(duì)脫碳承諾和戰(zhàn)略。此次我們簽署的協(xié)議清晰的表明了推動(dòng)海事行業(yè)向零碳航運(yùn)轉(zhuǎn)型的意圖。將現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為雙燃料運(yùn)行，是減少溫室氣體排放、提高現(xiàn)有船隊(duì)效率和盈利能力的一種最有效方法之一，同時(shí)又提供了燃料靈活性并延長(zhǎng)了運(yùn)營(yíng)壽命。至關(guān)重要的是，還能避免不必要的新造船建造和相關(guān)的二氧化碳排放，證明對(duì)現(xiàn)有海上船隊(duì)的改裝是一條重要而可行的途徑。”

MAN公司開(kāi)發(fā)的ME-LGIM(液態(tài)氣體噴射甲醇)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可使用甲醇和傳統(tǒng)燃料。當(dāng)使用綠色甲醇時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能為大型商船提供碳中和的推進(jìn)。目前，已有超過(guò) 100臺(tái)ME-LGIM 發(fā)動(dòng)機(jī)已訂購(gòu)或投入使用，其中超過(guò)50臺(tái)是G95ME-C10.5-LGIM的變體。甲醇運(yùn)輸船已經(jīng)使用該發(fā)動(dòng)機(jī)在海上運(yùn)行了多年，因此，ME-LGIM具有良好的可靠性和高燃油效率的記錄。

此前，馬士基曾于今年6月宣布與MAN Energy Solutions簽署發(fā)動(dòng)機(jī)改造項(xiàng)目協(xié)議，將一艘現(xiàn)有集裝箱船改裝為雙燃料甲醇動(dòng)力船。這是業(yè)內(nèi)首次進(jìn)行此類發(fā)動(dòng)機(jī)改造，預(yù)計(jì)將于2024年中期開(kāi)始，并計(jì)劃在2027年進(jìn)行的船舶特殊檢驗(yàn)過(guò)程中對(duì)其他同等級(jí)船舶進(jìn)行相同改造。

值得一提的是，早在2020年赫伯羅特曾為旗下一艘15000TEU超大型集裝箱船“Sajir”號(hào)改裝LNG動(dòng)力，這是全球首個(gè)超大型集裝箱船雙燃料改裝項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)改裝工作由華潤(rùn)大東進(jìn)行，耗時(shí)8個(gè)月，船上安裝了由法國(guó)GTT公司設(shè)計(jì)的6500立方米Mark III型LNG儲(chǔ)罐，原本燒重質(zhì)燃油（HFO）的MAN B&W 9S90ME-C發(fā)動(dòng)機(jī)也被改裝為雙燃料MAN B&W ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)。

2021年，改裝完畢的“Sajir”號(hào)更名為“Brussels Express”號(hào)重新投入運(yùn)營(yíng)。而早在改裝工作進(jìn)行期間，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen就曾透露，此次改裝工程投資高達(dá)3500萬(wàn)美元，“在這艘船的使用年限內(nèi)，我們無(wú)法收回這筆投資。”

由于價(jià)格過(guò)高，“Sajir”號(hào)的改裝成為了一次獨(dú)一無(wú)二的試點(diǎn)項(xiàng)目，赫伯羅特也放棄了對(duì)同系列剩余16艘LNG-ready船的改裝計(jì)劃。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在Seaspan現(xiàn)有船隊(duì)總計(jì)146艘集裝箱船中，有16艘長(zhǎng)期租賃給赫伯羅特運(yùn)營(yíng)，包括5艘4250TEU、3艘5087TEU、5艘10100TEU、1艘11800TEU和2艘12552TEU船。目前尚不確定哪些船舶將進(jìn)行改裝

MAN公司一位發(fā)言人此前接受采訪時(shí)表示：“改造市場(chǎng)的潛力是巨大的。”據(jù)其估計(jì)，目前有2800艘裝有MAN二沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶可進(jìn)行改裝，若使用綠色燃料，每年可以節(jié)省超過(guò)9700萬(wàn)噸二氧化碳（CO2）的排放。而UCL能源研究所的能源和航運(yùn)副教授Tristan Smith更是認(rèn)為，在目前全球商船隊(duì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)改造的潛力將達(dá)到“每年數(shù)千艘”。

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