在訂造新船擴張運力的同時，為了解決缺箱問題，德國集運巨頭赫伯羅特又訂購了75000個標準集裝箱。

雖然赫伯羅特沒有透露最新這批集裝箱的價格。不過，今年年初赫伯羅特曾以5.5億美元的價格訂購了15萬TEU集裝箱，如果價格保持一致，最新的訂單將花費近2.8億美元，預計將在年底前交付。

目前，赫伯羅特擁有280萬TEU集裝箱，其中包括25萬TEU冷藏箱。自2020年年初以來，赫伯羅特已經(jīng)陸續(xù)訂購了62.5萬TEU集裝箱。首席執(zhí)行官RolfHabbenJansen表示：“雖然我們集裝箱的正常周轉時間為50天，但由于全球各地港口、碼頭和內陸運營的嚴重擁堵，我們現(xiàn)在需要長達60天甚至更多時間。”

“這意味著，目前運輸同樣貨物所需要的集裝箱數(shù)量，將比疫情危機前高出約20%。憑借我們最近的集裝箱訂單，赫伯羅特為緩解全球客戶面臨的挑戰(zhàn)作出了進一步貢獻。”

除了造箱之外，赫伯羅特從去年年底開始訂造超大型集裝箱船。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前赫伯羅特手持訂單共計22艘，其中包括去年12月在大宇造船訂造的6+6艘LNG動力23500TEU集裝箱船，在今年6月確認執(zhí)行備選訂單，此外還有在新時代造船、現(xiàn)代三湖重工和三星重工的10艘13000TEU級新巴拿馬型船。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前赫伯羅特旗下船隊運營著259艘船，總運力約178.07萬TEU，排名全球第五位，市占率7.2%。手持訂單共計22艘41.51萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例23.3%。

今年上半年，由于平均運費上漲46%，赫伯羅特收入增長了約51%達到106億美元，凈利潤攀升至33億美元。赫伯羅特還上調了業(yè)績預期，預計2021年全年EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）預計在92億至112億美元（76億至93億歐元）之間，EBIT（息稅前利潤）將在75億至95億美元（62億至79億歐元）之間。