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據(jù)外媒報(bào)道，分析師認(rèn)為，特斯拉在中國的銷量將再創(chuàng)歷史新高，但該公司在中國汽車市場(chǎng)正面臨比亞迪等本土競爭對(duì)手不斷蠶食其市場(chǎng)份額的壓力。

招銀國際證券（China Merchants Bank International Securities）分析師Shi Ji估計(jì)，今年第二季度，特斯拉可能會(huì)在中國銷售15.5萬輛汽車，較今年第一季度環(huán)比增長13%。

然而，Shi補(bǔ)充稱，今年第二季度，特斯拉在中國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額將從第一季度的16%縮減至13.7%，而比亞迪和埃安的市場(chǎng)份額則有所增加。

德意志銀行（Deutsche Bank）預(yù)測(cè)，特斯拉第二季度在中國的銷量將達(dá)到15.3萬輛，而在全球的總銷量可能達(dá)到44.8萬輛。

上海咨詢公司Automotive Foresight的董事總經(jīng)理Yale Zhang表示，“特斯拉必須向中國的低線城市銷售，以尋求進(jìn)一步增長，但其直銷模式將使其銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到數(shù)百個(gè)這樣的城市，成本太高?！?/p>

“另一方面，比亞迪憑借經(jīng)銷商在這些市場(chǎng)上具備很大的優(yōu)勢(shì)，”他補(bǔ)充說道。

中國是特斯拉僅次于北美的第二大市場(chǎng)，也是其最主要工廠的所在地。今年年初，特斯拉大幅下調(diào)了價(jià)格來提振銷量，并與比亞迪等競爭對(duì)手展開價(jià)格戰(zhàn)。不過，比亞迪卻逆勢(shì)而上，推出了售價(jià)低于30萬元（合4.15萬美元）的汽車，擴(kuò)大了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

隨著汽車出口數(shù)量的增長，比亞迪也在海外市場(chǎng)追趕特斯拉。今年前五個(gè)月，比亞迪在新加坡的銷量超過了特斯拉，而今年5月，比亞迪Atto 3在澳大利亞的銷量超過了特斯拉的Model 3。

特斯拉正計(jì)劃推出改版Model 3和Model Y，以提振銷量。隨著上海工廠的年產(chǎn)能超過100萬輛，特斯拉正在以中國制造的汽車進(jìn)入泰國和馬來西亞等新市場(chǎng)。

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