2021年的行業(yè)重磅事件,壹米滴答牽手匯森速運絕對算一樁。7月底傳出雙方戰(zhàn)略合作的消息,通過彼此資源協(xié)同與優(yōu)勢互補,加速推動升級雙方現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò),同時雙方將聯(lián)手重點布局智慧物流和全球化。

一個多月以來,雖然雙方并未對外做“官宣”,但這段時間行業(yè)一直在關(guān)注壹米緊鑼密鼓的“動作”,證實這家企業(yè)確實在進行一系列的調(diào)整,包括市場監(jiān)管總局“無條件”批準壹米與匯森聯(lián)姻;壹米旗下優(yōu)速業(yè)務(wù)戰(zhàn)略升級,發(fā)力小票快運市場;組織壹米、優(yōu)速、匯森、匯霖主要業(yè)務(wù)管理人員召開了“四網(wǎng)”協(xié)同會議;還有消息顯示壹米的海外布局已在快速推進,大量招募國內(nèi)員工派駐海外,籌備開通多個國家。

這樣的體量和布局,稱得上是行業(yè)“新物種”,但如果你以為他們僅僅是在做規(guī)模,那就錯了。各種信息均顯示,全新出發(fā)的壹米,以質(zhì)求量,構(gòu)建起“時效”和“服務(wù)”兩大核心競爭力,這點倒是和匯森的經(jīng)營方針保持一致。相信經(jīng)過一年多的驗證,匯森能迅猛發(fā)展也正是得益于此。

目前,壹米總部多部門聯(lián)合啟動“飛龍?zhí)崴?rdquo;時效突破項目,提升網(wǎng)絡(luò)各環(huán)節(jié)運作時效。除了推出相應(yīng)的時效機制和要求,包括加大基礎(chǔ)建設(shè)力度,對分撥場地、車線、自動化設(shè)備等進行升級投入。同時,加強網(wǎng)絡(luò)覆蓋拓展,提升覆蓋范圍及密度。此外,重點打造11:59(次晨達)、17:59(次日達)時效產(chǎn)品,并將時效圈劃分標準升級為500km以內(nèi)次日達、500-1400km隔日達。

“壹米滴答”這個名字,本身就代表著物流的核心價值。“壹米”(1m)是追求空間上最短的距離,“滴答”(1s)是追求時間上最小的刻度,說明這家企業(yè)的“初心”正是希望靠服務(wù)和時效立足,如今,這樣的價值主張正被全員重視和重塑。

當然,物流網(wǎng)絡(luò)是“全程全網(wǎng)”的運作模式,要想提升時效,需要每個板塊、每個環(huán)節(jié)“真刀真槍”去干。依靠壹米和匯森強強聯(lián)手帶來的資源優(yōu)勢和經(jīng)驗共享,短短一個多月的時間,還真的有不小變化。拿運營來說,這段時間壹米“拉直”了很多線路,至少新增了300多條直發(fā)干線,100%發(fā)車保障,同時在途時效嚴抓嚴控,目前干線在途運營時速也提升了10%以上。

除了“提速”,壹米跟匯森聯(lián)手后的一個關(guān)鍵課題就是“增效”,既然要協(xié)同,就必須集約,提高效能。從目前了解到的信息,壹米主要從“人效、場效、車效”三個維度作出全面提升。人效方面,操作工出勤人效人均每日提升2噸,出勤率提升8個點,并輔助旺季激勵方案給予支持,增進員工積極性;場效方面,提高場地流轉(zhuǎn)效能,也可以看作是“翻臺率”,縮短裝卸時長,快進快出,同時,分撥噸板比第一階段提升31%、第二階段提升21%,這樣增加場地承載,提高移動效率,也是在集約場地的投入;車效方面,通過協(xié)同共享,不僅能有體量支撐更多線路直發(fā)提速,也能提升裝載率,集約降本。

壹米“提速”和“增效”如能按照計劃推進,那就很值得期待了,既打造了市場競爭力,又能降本增效,提高盈利能力。

今年的行業(yè)旺季已經(jīng)來了,對全新的壹米來說,即是機會,也是挑戰(zhàn),相信目前這個體系,整體貨量數(shù)據(jù)一定不俗,關(guān)鍵是能否順利完成協(xié)同,靠這手“好牌”,給行業(yè)帶來新的驚喜。

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