百家爭鳴的汽車市場里,與星途凌云S有關(guān)的話題以一騎絕塵的姿態(tài)持續(xù)發(fā)酵。近日,繼專業(yè)車手陶鵬飛駕駛2.0T星途凌云S跑出100km/h麋鹿成績后,閆闖、陳震、夏東等多位車評大V紛紛下場測試,客觀展示星途凌云S的實際性能。

如潮的期待中,不乏對“測評收錢”的質(zhì)疑:

不少網(wǎng)友認(rèn)為,品牌主打的“賽道級性能”是在專業(yè)車手的操控下實現(xiàn)的,普通人的駕車技術(shù)根本無法實現(xiàn)如此極限,所謂的“麋鹿測試成績”只是品牌推出的一個噱頭。

據(jù)車評人夏冬所言,陶鵬飛作為專業(yè)車手在普通路面上跑出100kM/h的麋鹿成績是可以相信的。“賽道級性能”并非指代只有在賽道上才能感受到凌云S帶來的速度與激情。對普通人來說,“賽道級性能SUV”的意義在于,駕乘舒適區(qū)更廣。陳震也表示,在駕乘過程中,星途凌云S的底盤調(diào)校帶來的支撐性可以更好地進(jìn)出匝道。其自測的零百加速7.5s與星途品牌官方披露的“6秒級”相差無幾,數(shù)據(jù)偏差或因抓地力等細(xì)節(jié)影響。而星途凌云S的麋鹿測試成績在同等價位SUV中處于領(lǐng)跑位置。

讓我們再回到星途凌云S其本身,其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)集齊了包括第II代智效燃燒系統(tǒng)、第II代智能熱管理系統(tǒng)、MILLER循環(huán)在內(nèi)的九大黑科技,最大馬力261Ps,最大扭矩400N·m。在星途凌云的基礎(chǔ)上,凌云S將車身降至647mm,又將前后配重調(diào)整到50%:50%的理想水平,可以說在駕控細(xì)節(jié)上做足了功課。

日前,星途官方放出預(yù)告,宣稱將4月17日至19日開啟“72小時接力直播挑戰(zhàn)賽”。屆時,星途汽車將開放包括抖音、微信視頻號、微博、嗶哩嗶哩在內(nèi)的官方賬號為直播通道,廣邀消費者見證星途凌云S在零百加速、麋鹿測試、定點繞圓、高速繞樁、賽道競速等方面的實際表現(xiàn)。

這對于質(zhì)疑星途凌云S難以比肩豪華車的車友們來說,或許是不錯的驗證機(jī)會。

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