現(xiàn)下，新能源車型非常多，各大品牌也紛紛開(kāi)始搶占地盤。新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略是北京現(xiàn)代未來(lái)發(fā)展最重要的戰(zhàn)略之一，為餞行戰(zhàn)略有效的實(shí)施，在之前北京現(xiàn)代在上海車展上推出的轎車、SUV、新能源三大產(chǎn)品線齊亮相。

產(chǎn)品矩陣豐富，滿足消費(fèi)者的各種需求

在近一年的時(shí)間中，北京現(xiàn)代發(fā)布了多款重磅車型，包含第五代途勝L、第七代伊蘭特、第十代索納塔、全新ix35、全新一代名圖、名圖純電動(dòng)等車型。持續(xù)不斷推出新能源車型，也展現(xiàn)了北京現(xiàn)代應(yīng)對(duì)發(fā)展變化的積極性，以及在新能源領(lǐng)域深耕的決心。

除了傳統(tǒng)燃油車，北京現(xiàn)代還將推出基于E-GMP平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型—艾尼氪5。

E-GMP平臺(tái)加持，塑造品牌向上“正確姿勢(shì)”

E-GMP平臺(tái)除了即將要發(fā)布的IONIQ 5(定位中型CUV車型)之外，還會(huì)推出IONIQ 6(定位中型轎車)和IONIQ 7(定位大型SUV)等車型，足以證明該平臺(tái)的靈活性非常高了。

該平臺(tái)生產(chǎn)的大部分車型將會(huì)默認(rèn)后置一臺(tái)大功率電動(dòng)機(jī)，根據(jù)車型配置和定位不同，四驅(qū)版本的車型還會(huì)使用一臺(tái)小功率的前置電動(dòng)機(jī)，其主要起到了輔助驅(qū)動(dòng)的作用。該平臺(tái)配有“減速器隔離開(kāi)關(guān)”(EV Transmission Disconnector，動(dòng)力分離裝置)，該裝置可根據(jù)行駛情況，將電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行分離或結(jié)合，使得車輛能夠在RWD后驅(qū)和4WD四驅(qū)模式下自由轉(zhuǎn)換，最大限度地降低了不必要的動(dòng)力損耗。

該平臺(tái)的電動(dòng)機(jī)安裝位置更低，從而實(shí)現(xiàn)了低重心，而且五連桿獨(dú)立后懸架系統(tǒng)使得車輛在操控性上得以保證。與此同時(shí)，E-GMP平臺(tái)所搭載的全新PE系統(tǒng)(Power electric system，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、逆變器和電池等部分組成)不僅高效，結(jié)構(gòu)也更加的緊湊，為車內(nèi)乘客預(yù)留出了足夠的空間。

好的生產(chǎn)平臺(tái)是所有一切的基礎(chǔ)，決定著車輛能夠有多高的極限。在排放法規(guī)的壓力下，北京現(xiàn)代迅速的推出了E-GMP平臺(tái)，來(lái)提升其在新能源市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。平臺(tái)的不斷開(kāi)發(fā)應(yīng)用，不僅對(duì)產(chǎn)品的續(xù)航里程、充電時(shí)間和舒適性方面起到了積極的作用，也同時(shí)彰顯著北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的不俗實(shí)力。

北京現(xiàn)代深知新能源汽車屬于新興產(chǎn)品，只有快速引進(jìn)的同時(shí)堅(jiān)持本土自主研發(fā)，才能開(kāi)發(fā)出技術(shù)最先進(jìn)和最符合中國(guó)客戶的新能源汽車產(chǎn)品。此時(shí)E-GMP平臺(tái)也應(yīng)運(yùn)而生，將來(lái)務(wù)必會(huì)給我們帶來(lái)更多旗艦型的新能乘用車，大家可以拭目以待。

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