近幾年憑借著與BBA之間的錯位競爭，以及市場終端的大幅優(yōu)惠，作為國內(nèi)二線豪華汽車品牌代表之一的凱迪拉克成為不少消費者新的進階之選。隨著之前高人氣車型ATS-L和XTS的停產(chǎn)，凱迪拉克旗下車型開始了新一輪排兵布陣。凱迪拉克CT5的外觀在一眾豪華品牌里絕對夠出挑，其采用凱迪拉克家族式前臉，彰顯經(jīng)典韻味與豪華氣質(zhì)，而且在其他方面也是可圈可點，與寶馬3系展開角逐，給寶馬3系帶來了不小的壓力。今天我們就來看看它到底優(yōu)秀在哪里。

凱迪拉克

凱迪拉克CT5在前臉部分采用了扁平化的處理，類似于“滿天星”的進氣格柵讓整體的外觀非常華麗，中網(wǎng)周圍還有著鍍鉻飾條進行點綴，年輕化的風(fēng)格更明顯。而下包圍區(qū)域的設(shè)計是非常豐富的，而且兩側(cè)還有出風(fēng)口的設(shè)計，給人的視覺沖擊力很強。另外，這款車在大燈的設(shè)計上同樣是非常犀利的，而且向上揚起的手法能夠帶來不錯的視覺效果。

再來看寶馬3系，有著M套件的加持，大尺寸的輪圈以及裝飾用的前、后通風(fēng)孔設(shè)計都讓其朝著運動的方向盡可能地靠攏，但無論是整體營造出的氣場亦或是細節(jié)之處對比凱迪拉克CT5，寶馬3系的外觀設(shè)計就顯得不那么突出，并且隨著3系全面國產(chǎn)，車標(biāo)也都是華晨寶馬，這一點也是讓朋友有點煩心。相比較寶馬3系，還是凱迪拉克CT5辨識度更高，對于年輕人來說更有魅力。

凱迪拉克CT5

以座椅為例，凱迪拉克CT5的座椅加熱功能不需要像3系般選裝，同時真皮的材質(zhì)也要比3系的仿皮更有質(zhì)感。凱迪拉克CT5前排座椅12向電動調(diào)節(jié)Moli真皮包覆座椅，讓豪華格調(diào)，一觸可及。前排座椅12向電動調(diào)節(jié)兼具加熱、通風(fēng)和同級獨有的腰部按摩功能，并支持駕駛座姿態(tài)的個性化記憶儲存。坐上車的那一刻，就能輕松擁有越級享受。再說手機無線充電、方向盤換擋、遠程啟動、感應(yīng)后備箱等配置，3系均為選配，CT5則不用額外加價。來自Bose的ANC主動降噪系統(tǒng)所帶來的靜謐體驗也更能讓我們體會到凱迪拉克CT5為我們帶來的舒適體驗，比寶馬3系更貼心。

凱迪拉克CT5動力系統(tǒng)更強勁

年輕人更追求速度與激情的感覺，所以動力方面是他們看重和在意的。

凱迪拉克CT5所匹配的前雙球節(jié)彈簧減振支柱，后五連桿獨立懸掛，兼顧激情與平穩(wěn)舒適，此外，更是主動搭載MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，為年輕男女帶來百萬級別的超豪華駕乘體驗。當(dāng)駕駛凱迪拉克CT5行駛在城市中，每秒可響應(yīng)1000次的MRC便早在車主之前就將路面信息進行監(jiān)測完畢，在經(jīng)過顛簸路段的時候主動過濾顛簸感，平穩(wěn)性也大大增強。這樣的良心配置滿足了男性朋友的駕馭感與女性朋友的安全感，更對寶寶嬌嫩的脊椎給予精心呵護。寶馬3系搭載多連桿式獨立懸架，運動性能表現(xiàn)也十分優(yōu)異，但缺少了MRC這樣超跑級別的系統(tǒng)加持，駕乘舒適性略顯不足。

對比兩者的動力差距一目了然，凱迪拉克CT5對于追求操控感的用戶來說無疑是更具備吸引力的。

總體來說，凱迪拉克CT5在各個方面的表現(xiàn)都可以說得上是完勝對手，而且在性價比上也是拿出了滿滿的誠意。而且性價比超高，以更優(yōu)惠的價格把最滿意的產(chǎn)品帶回家，是一件多么開心的事情。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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