昨晚網(wǎng)絡(luò)中傳出一張截圖，稱(chēng)美國(guó)IRA法案要求，2024年之后將禁用中國(guó)電池。對(duì)此，比亞迪董秘李黔15日下午在朋友圈發(fā)文稱(chēng)，“沒(méi)看出來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)咋脫鉤?在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，美國(guó)現(xiàn)在還處在初級(jí)階段，靠加大補(bǔ)貼來(lái)扶持，而中國(guó)已經(jīng)完全從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)了。”天風(fēng)證券電新團(tuán)隊(duì)也發(fā)文稱(chēng)，IRA法案只是說(shuō)：從2024年開(kāi)始，電池成分中包含任何產(chǎn)自“特別關(guān)注國(guó)”名單中的國(guó)家(中國(guó)在列)將不再適用補(bǔ)貼，并沒(méi)有禁用的要求。

1、 IRA政策拜登已簽字落地，近期亦無(wú)更新，23年1月開(kāi)始補(bǔ)貼將正式生效。

2、 補(bǔ)貼額度及要求：關(guān)鍵金屬原材料占比23年40%在自由貿(mào)易國(guó)開(kāi)采或加工，電池組裝或生產(chǎn)23年50%在北美。

3、 針對(duì)中國(guó)的限制：并非如截圖所說(shuō)的禁用，而是不享受補(bǔ)貼。從24年開(kāi)始，電池成分中包含任何產(chǎn)自“特別關(guān)注國(guó)”名單中的國(guó)家(中國(guó)在列)，將不再適用此補(bǔ)貼。

值得注意的是，今日，比亞迪董秘李黔發(fā)朋友圈也對(duì)上述網(wǎng)傳信息發(fā)表了自己的看法。李黔認(rèn)為，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，美國(guó)現(xiàn)在還處在初級(jí)階段，靠加大補(bǔ)貼來(lái)扶持，而中國(guó)已經(jīng)完全從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)了。

李黔還提到，中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)多年來(lái)就是在不斷廝殺中發(fā)展的，現(xiàn)在的狀態(tài)是，美國(guó)靠扶持，中國(guó)靠?jī)?nèi)卷和迭代，誰(shuí)是趨勢(shì)，一目了然。凡是能在中國(guó)市場(chǎng)死人堆里充分競(jìng)爭(zhēng)還能活著爬出來(lái)的企業(yè)，拿到國(guó)際市場(chǎng)上去，多半沒(méi)對(duì)手，還是窩里斗培養(yǎng)出來(lái)的，更健康。

比亞迪董秘非常硬氣激昂地回應(yīng)美國(guó)2024年后禁用中國(guó)電池的說(shuō)法。主要是指中國(guó)的新能車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈成熟且處于各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充分的階段，而美國(guó)尚處于補(bǔ)貼階段成本較高，這種階段巨大差異，使得美國(guó)新能源車(chē)汽車(chē)基本不可能脫離中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈而存活。

關(guān)鍵詞： 比亞迪董秘李黔 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)