2022年9月29日，一汽解放迎來了新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的里程碑——“15333”新能源戰(zhàn)略發(fā)布一周年。

回顧過去一年，商用車行業(yè)進(jìn)入“存量競爭”的調(diào)整期，2022年在疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)壓力的疊加影響下，商用車行業(yè)的市場環(huán)境持續(xù)低迷，但這并未影響行業(yè)對新能源轉(zhuǎn)型的熱情，新能源商用車的銷量、滲透率實(shí)現(xiàn)持續(xù)攀升。

作為行業(yè)龍頭，一汽解放在實(shí)施“15333”新能源戰(zhàn)略的一年后，其發(fā)展成果備受市場關(guān)注，在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的背景下，一汽解放能創(chuàng)造怎樣的未來?

商用車行業(yè)“冰火兩重天”新能源趨勢加強(qiáng)

回顧商用車行業(yè)過去一年的發(fā)展，最大的變化便是行業(yè)進(jìn)入“存量競爭”階段，同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化，即新能源商用車滲透率加速提升，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，商用車產(chǎn)銷分別完成216.5萬輛和220.6萬輛，同比下降34.1%和36.2%;但同時(shí)，2022年1-8月，新能源商用車銷量為17.2萬輛，同比增長79.6%，滲透率為7.8%，8月，新能源商用車銷量為2.9萬輛，同比增長95.7%，滲透率為11.2%;

從銷量數(shù)據(jù)和滲透率來看，商用車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出“冰火兩重天”之勢：傳統(tǒng)燃油車銷量低迷不振，而新能源商用車的發(fā)展則如火如荼。

歷經(jīng)60余年的發(fā)展，一汽解放對于行業(yè)趨勢的變化有著敏銳嗅覺，并將新能源業(yè)務(wù)作為未來的核心業(yè)務(wù)方向，于2021年9月29日率先發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略。

相比燃油商用車高度集中的競爭格局，目前，新能源商用車市場上尚未出現(xiàn)具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的玩家，一汽解放的新能源業(yè)務(wù)發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括如何降低新能源產(chǎn)品的購置成本和使用成本、如何完善新能源產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈布局等等。

對大部分正處于新能源轉(zhuǎn)型起步階段的商用車企業(yè)而言，有些問題可以自己解決，但有些問題則需要等待行業(yè)的蛻變，一汽解放對新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展有著充足的準(zhǔn)備和主動(dòng)權(quán)。

根據(jù)“15333”新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，一汽解放將投入超過200億元用于研發(fā)，打造以長春為本部的全球化新能源創(chuàng)新基地;同時(shí)，投入超過100億元，打造以“零碳工廠”為標(biāo)準(zhǔn)，以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車與系統(tǒng)專屬基地，打造以風(fēng)、光綠色能源為特色的純電動(dòng)整車與動(dòng)力電池專屬基地，逐步覆蓋全國重點(diǎn)市場的新能源資源群。

不止參與者，更是新能源轉(zhuǎn)型的推動(dòng)者

在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源商用車的規(guī)模化、商業(yè)化落地不僅需要一汽解放這樣的主機(jī)廠參與，也需要生態(tài)體系各類伙伴的支持，包括以電池廠商為代表的上游供應(yīng)商、充/換電站基建商/運(yùn)營商、下游重卡車隊(duì)客戶以及后市場服務(wù)提供方等。

“15333”新能源戰(zhàn)略實(shí)施一年以來，一汽解放在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品制造上取得突破性進(jìn)展，其在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全面布局也頗為亮眼。

比如，一汽解放與遠(yuǎn)景動(dòng)力合作完成了解放J6P配套全新一代重卡電池系統(tǒng)的換電示范運(yùn)營，其車電分離、換電運(yùn)營整體解決方案匹配標(biāo)準(zhǔn)化的換電技術(shù)獲得了大量認(rèn)可;氫能方面，一汽解放自研的國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火并穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)我國氫氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)取得重大突破;混合動(dòng)力方面，一汽解放攻克了商用車混動(dòng)構(gòu)型、混動(dòng)控制系統(tǒng)等行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)用戶工況整車實(shí)現(xiàn)節(jié)油率10-30%。

從產(chǎn)業(yè)鏈布局的角度來看，一汽解放與寧德時(shí)代、博世動(dòng)力、遠(yuǎn)景科技等組成新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，還與中聯(lián)重科、協(xié)鑫能科、星星充電等開展戰(zhàn)略合作，初步構(gòu)建起國內(nèi)領(lǐng)先的商用車新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

值得一提的是，一汽解放攜手寧德時(shí)代成立解放時(shí)代新能源科技有限公司，重點(diǎn)開展新能源運(yùn)營業(yè)務(wù)，為客戶提供車電分離、整車租賃及運(yùn)力承接、二手車及電池回收三大專屬服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一汽解放“15333”新能源戰(zhàn)略全面落實(shí)。

得益于技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)以及布局不斷完善，一汽解放在過去一年中獲得多筆新能源產(chǎn)品的大單交付，這也體現(xiàn)出市場對一汽解放的認(rèn)可和信心。

2022年6月，一汽解放300臺(tái)氫燃料電池車發(fā)往上海、北京、山西等地;2022年8月一汽解放聯(lián)合重塑集團(tuán)、輕程物聯(lián)網(wǎng)舉行氫燃料汽車交付暨戰(zhàn)略簽約儀式，宣布交付100輛18噸燃料電池重卡，未來三年，三方將完成1000輛燃料電池汽車的推廣與應(yīng)用。

打贏新能源轉(zhuǎn)型持久戰(zhàn)的關(guān)鍵：先發(fā)優(yōu)勢

根據(jù)東吳證券的研報(bào)，我國新能源車銷量到2030年仍有近10倍的增長空間。其中，2030年新能源乘用車銷量約1500萬輛，年化增速29%;新能源商用車銷量約170萬輛，年化增速30.5%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前新能源商用車占整個(gè)商用車市場的比例較小，滲透率有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升，新能源商用車市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

盡管前景可期，但轉(zhuǎn)型的過程絕非一蹴而就，商用車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型將是一場持久戰(zhàn)。

一方面，新能源商用車的購置成本、使用成本仍然偏高，需要等待規(guī)?；a(chǎn)銷和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步提升，從而降低成本。比如，電池成本的下降可以改善純電動(dòng)重卡的TCO，使純電動(dòng)重卡的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性在中短期內(nèi)達(dá)到比燃油重卡更優(yōu)的水平。根據(jù)BCG波士頓咨詢的調(diào)查，長期來看，電池成本持續(xù)下降的趨勢是確定的，預(yù)計(jì)至2035年仍有三分之二的降本空間。

另一方面，和新能源乘用車的發(fā)展相似，新能源商用車在當(dāng)下的發(fā)展階段也獲得政策支持，但市場需求最終會(huì)成為新能源汽車市場發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，車企在技術(shù)、產(chǎn)品方面的實(shí)力，以及產(chǎn)業(yè)鏈布局上的深度，將決定未來能否在新能源市場的競爭中取得優(yōu)勢。

對于一汽解放來說，在“15333”新能源戰(zhàn)略落地的一年里，其在純電、氫能源、混動(dòng)等多條技術(shù)路線上取得了突破性成果，同時(shí)，也初步構(gòu)建起新能源商用車的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，這些先發(fā)優(yōu)勢將成為一汽解放打贏新能源轉(zhuǎn)型這場“持久戰(zhàn)”的重要保障。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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