所謂人紅是非多,車紅亦然。最近阿維塔11被質(zhì)疑的聲音此起彼伏，或許因?yàn)榘⒕S塔僅用了10天時(shí)間，就獲得了5000臺(tái)的首批鎖單量，一不小心就成為了眾矢之的。作為一個(gè)新品牌旗下的首款車型能取得這樣的成績，說實(shí)話已經(jīng)不錯(cuò)，有的新車型甚至還不如阿維塔11呢，下面我們就來了解一下飽受爭議的阿維塔11究竟如何吧！

在這些流言里，其中聲音最大的就是銷量問題。但事實(shí)上，阿維塔11的首批鎖單量，在正式開啟鎖單的十天時(shí)間突破5000臺(tái)，且均價(jià)（含選裝）為40萬+，論規(guī)模和價(jià)格也只有位列第一梯隊(duì)的特斯拉和蔚來可以相比，即便是背靠吉利的極氪001在去年首批鎖單也沒有超過這個(gè)數(shù)字，且極氪001均價(jià)僅有33萬。

而稍顯荒謬的是，網(wǎng)絡(luò)上有一種論調(diào)，將“阿維塔11的9月上險(xiǎn)量95臺(tái)”強(qiáng)行與交付量畫等號(hào)。其實(shí)仔細(xì)想想就知道，阿維塔11在12月才開始正式交付，現(xiàn)在的上險(xiǎn)量只是官方試駕車的的數(shù)量，如果以此唱衰阿維塔，則真是貽笑大方了。

再者，針對(duì)阿維塔與華為合作的關(guān)系也一直被人猜測，稍有風(fēng)吹草動(dòng)，可能就會(huì)能引起一波議論。但如果論雙方關(guān)系到底是“鐵瓷”還是“塑料”，從一點(diǎn)就能說明，從華為電機(jī)到HI華為智能汽車解決方案，阿維塔“照單全收”，由此阿維塔11成了“含華量”最高的車型，并且還都是從平臺(tái)開始華為就介入研發(fā)，就這種親密關(guān)系能說是“塑料”嗎？

而且，阿維塔也于前幾日宣布，其首款產(chǎn)品阿維塔11將入駐華為在深圳與北京的旗艦店，這一波操作也是算回應(yīng)了前段時(shí)間外界對(duì)阿維塔與華為合作關(guān)系的質(zhì)疑。

阿維塔背靠華為、長安、寧德時(shí)代三大巨頭，其品牌實(shí)力可想而知，想要靠幾句流言就給其造成影響，我只想說那些“別有用心”的人真的是想錯(cuò)了。在流言中倔強(qiáng)的生長，才是阿維塔唯一的出路。阿維塔“一天半開一家店”的渠道建設(shè)速度，讓眾人見到了不一樣的阿維塔速度。與bp合作共建的定制化高壓快充站已于上海投入試運(yùn)營，預(yù)計(jì)今年內(nèi)還將在北京、廣州等一線城市落地。“謠言”止于智者，時(shí)間會(huì)是最好的證明，關(guān)于阿維塔11你有什么想法，大家可以評(píng)論區(qū)討論呀！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：