隨著北方逐漸進(jìn)入嚴(yán)冬，各大主流權(quán)威汽車媒體開始進(jìn)行新能源汽車的冬季極限測試，在最近的一則數(shù)據(jù)報(bào)告中，長城汽車出現(xiàn)的頻次很高，其中第三代哈弗H6 DHT-PHEV和魏牌摩卡DHT-PHEV在零下20℃-30℃的極寒條件下，實(shí)測純電續(xù)航里程達(dá)成率分獲插電/增程組SUV車型冠亞軍。

而之所以能取得如此優(yōu)異成績，主要?dú)w功于搭配的超大容量PHEV電池，高能量密度與低內(nèi)阻電芯讓電池在相同體積下具備更高電量，并減少放電發(fā)熱引起的電能損耗，提升電池能量利用率。與此同時(shí)，長城汽車DHT搭配的PHEV電池還采用高度集成的CTP（Cell to Pack）技術(shù)，再加上電池智能熱管理系統(tǒng)，都能保障電池自身可實(shí)現(xiàn)低溫依舊持久續(xù)航。

誰能想到，一家造車、賣車的企業(yè)，在電池技術(shù)方面居然也有著遠(yuǎn)超同級水平的深厚造詣，大膽猜測一下，如果所有新能源汽車企業(yè)都像長城汽車一樣能做到自給自足，恐怕就沒有寧王什么事兒了吧？

話說回來，長城汽車布局動力電池市場不是一天兩天了，十年前長城汽車董事長魏建軍就豪賭動力電池領(lǐng)域，十年后，蜂巢能源還給他一個(gè)估值近千億的IPO，這完全取決于魏建軍先進(jìn)的戰(zhàn)略眼光，以及對于領(lǐng)先技術(shù)的不懈追求。

就在近日，蜂巢能源迎來第三屆電池日，這次無疑又給市場上了干貨滿滿的“一課”，共發(fā)布四大黑科技，可以說是招招制敵。除了“飛疊”超高速疊片技術(shù)3.0、高錳鐵鎳電池、納米網(wǎng)硅負(fù)極之外，龍鱗甲電池是此次頗受關(guān)注的“重頭戲”，據(jù)稱不僅安全性能碾壓寧德時(shí)代麒麟，集成效率更是硬剛特斯拉4680，并且于明年正式量產(chǎn)搭載。

恐怕寧王即刻起就要想要應(yīng)對措施了，照長城汽車進(jìn)擊的勢頭，到時(shí)候動力電池霸主“移位”也并非不可能。

除此之外，蜂巢能源此次還宣布正式進(jìn)軍儲能市場，分別從電力儲能，工商業(yè)儲能，家庭儲能三個(gè)方向進(jìn)行規(guī)劃，發(fā)布產(chǎn)品，與動力電池形成雙輪驅(qū)動效應(yīng)，助力長城汽車搶贏下一個(gè)十萬億級的增長賽道。不得不承認(rèn)，長城汽車的真正實(shí)力深不可測，新能源市場真正的競爭才剛剛開始，長城汽車估計(jì)還會多次亮劍，拭目以待吧！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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