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原標題：上海2025年城市交通汽柴油消費量進入達峰平臺期

近日，上海市交通委、市發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《上海市交通領域碳達峰實施方案》（簡稱《方案》），從優(yōu)化低碳綜合運輸結構、構建低碳城市交通體系、推進低碳交通裝備升級等6個方面，部署27項重點任務，加快構建與產(chǎn)業(yè)升級、高品質生活、新空間格局相適應的綠色低碳交通服務體系。

根據(jù)《方案》，到2025年，上海城市交通汽柴油消費量進入達峰平臺期，碳排放量增速逐步放緩；個人新增購置車輛中純電動車占比超過50％，營運交通工具換算周轉量碳排放強度比2020年下降5％左右。到2030年，城市交通實現(xiàn)碳達峰，鐵路交通直接碳排放達到近零水平，公路交通直接碳排放進入達峰平臺期，航空、水運交通直接碳排放總量保持在合理區(qū)間，年度新增新能源動力的機動車比例不低于50％，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度較2020年下降9.5％左右。

《方案》提出，完善鐵路通道布局和功能，按照客內貨外、外集內配原則，優(yōu)化調整鐵路綜合貨運樞紐布局；完善“一環(huán)十射”高等級內河航道網(wǎng)絡，推進集約化、規(guī)?；酶蹍^(qū)建設；積極推進鐵路進港，到2025年，海鐵聯(lián)運集疏運量不低于90萬標箱、年均增長率超過15％，集裝箱水水中轉比例力爭提高到52％。

上海將加快構建市域鐵路骨架體系，強化主要走廊市域鐵路與都市圈城際鐵路的無縫對接，推動市域鐵路／軌道快線向近滬地區(qū)延伸；推進出行即服務系統(tǒng)建設，提升公共交通智慧服務能力和出行體驗，到2025年中心城區(qū)綠色交通出行比例達到75％；堅持車輛擁有和使用雙控管理，降低小汽車出行依賴。

《方案》明確，推進公路運輸領域新能源和清潔能源轉型，加快推進固定線路、區(qū)域短駁等場景的運輸車輛優(yōu)先推廣電動化，鼓勵長途運輸車輛使用液化天然氣等清潔能源；推動內河混合動力船舶、純電動船舶、液化天然氣動力船舶建造和改造，探索沿海和內河船舶強制報廢制度，引導老舊高污染高耗能船舶加快退出市場。

上海將加快高速公路服務區(qū)、港區(qū)、客運樞紐、物流園區(qū)、公交場站等區(qū)域汽車充（換）電設施建設，到2025年，高速公路服務區(qū)快充站全覆蓋；制定“光伏＋交通”實施方案，在交通領域積極推進應用光伏發(fā)電、風光互補供電系統(tǒng)建設，新建鐵路場站、民航運輸機場、港口碼頭、物流樞紐等按照“能設盡設”原則增建光伏設施。

關鍵詞： 城市交通 交通工具 運輸車輛