作為德系豪華企業(yè)的代表，說起一汽-大眾品牌，在國內(nèi)市場的知名度還是較高，有著性價比出眾、操控質(zhì)感優(yōu)秀等超多的賣點，吸引著眾多消費者的目光。而如今，隨著新能源時代的到來，有著百年歷史的一汽-大眾企業(yè)，自然下足了功夫，由此定位電動中大型SUV的ID.6 CROZZ得以亮相，基于MEB平臺打造制作而成，官方指導價保持在25.89-33.69萬元之間。那么，你知道ID.6 CROZZ和ID.6 X哪個好？

流暢的車身設計

本次試駕的車型為ID.6 CROZZ 2022款高性能PRIME版，也就是一汽-大眾ID.6 CROZZ的頂配。和之前的試駕文章一樣，我們先從肉眼可見的外觀設計說起。前臉方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ延續(xù)了家族式設計風格，有著不低的辨識度。和同陣營的同級別車型不一樣，一汽-大眾ID.6 CROZZ雖然也是采用封閉式的進氣格柵，其結合了封閉式設計，進而表明了新能源車型的身份。除此之外，犀利的一體式大燈組合，也給其增加了幾分前衛(wèi)科幻的氣息。一汽-大眾ID.6 CROZZ的側(cè)面設計也富有較足的新意。雖然定位中大型SUV，但它并沒有走高大魁梧的路線。流暢的車身設計，搭配微微上翹的車尾設計，甚至給人一種轎跑SUV的風范。除此之外，隱藏式門把手和雙色設計的21英寸輪轂，也成為了側(cè)面設計的點睛之筆。尾部造型設計同樣較為科幻，和目前一汽-大眾的家族式語言有著比較明顯的差別。層次感豐富的整體輪廓，表現(xiàn)得特別的精神干練。貫穿樣式的尾燈組合駕駛后的質(zhì)感，一點都不輸給擅長玩燈的奧迪品牌。與此同時，設計方面在尾部后包圍位置的LED燈帶，也做到了和前車燈相呼應。

德系的內(nèi)飾設計質(zhì)感

德系的內(nèi)飾設計質(zhì)感十分的高級，成為了不少消費者喜歡的一面，其用料方面也特別的良心厚道，結合其中控設計的緣故，很難表現(xiàn)出應有的豪華感。不過在這款一汽-大眾ID.6 CROZZ身上，終于讓我們看到了一汽-大眾的真正實力，其中控大屏設計特別的智能化，不少真皮材質(zhì)包裹其中，細節(jié)之處還加入了大面積的黑色飾板、銀色鍍鉻條的點綴，讓一汽-大眾ID.6 CROZZ具備了豪華車型的運動氣質(zhì)，內(nèi)飾方面的設計特別的優(yōu)秀，也是我對一汽-大眾ID.6 CROZZ座艙的客觀評價。乘坐空間部分，得益于車長4891mm、車寬是1848mm、車高1679mm的車身尺寸和2965mm的軸距，且風格五座的座椅布局，即使是身高超過180cm的男性朋友坐在后排，也可以得到超過兩拳的頭部空間。另外，在柔軟的真皮座椅和全景天幕等明顯性能的提升下，論起舒適性同樣有著不錯的的成績。

澎湃的動力輸出

硬件部分，此次體驗的四驅(qū)高性能版搭載交流/異步 后永磁/同步，綜合功率達到230kw，有著550千米的CLTC純電續(xù)航里程。切換至運動模式下，這款一汽-大眾ID.6 CROZZ瞬間就變身成為“性能野獸”，全力加速的情況下，那種澎湃的動力輸出所帶來的強烈推背感，親身體驗過真的很難忘懷，可謂相當友好。當然智趣代步的時候，個人感覺旅行模式更合適，相對柔和的動力選擇，能夠帶來較為輕松的駕駛體驗，性能部分基本也能做到隨叫隨到，只不過不是那么迅猛罷了。底盤懸架方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ的調(diào)校風格側(cè)重于舒適，優(yōu)勢就是能過濾掉路面上多數(shù)的震動和顛簸，坐在后排比較舒服。

綜合來說，針對這款一汽-大眾ID.6 CROZZ，作為MEB平臺下的一款純電中大型SUV，整體表現(xiàn)挑不出任何方面的缺點，相反卻有著很多的優(yōu)勢。個人感覺，如果您的購車預算控制在30萬元上下，想要入手一輛大尺寸6/7座純電動中大型SUV車型，一汽-大眾ID.6 CROZZ還是挺值得關注的。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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