日前，記者從市交投集團獲悉，杭海城際鐵路和滬杭高鐵海寧西站“兩站合一”項目南側(cè)圍護樁首樁開鉆，標志著項目樁基施工正式開始。

據(jù)了解，“兩站合一”建設(shè)項目將無縫連接滬杭高鐵海寧西站及城際鐵路高鐵西站。項目用地面積24367平方米，總建筑面積48190平方米，通過新建交通服務(wù)設(shè)施及配套服務(wù)綜合樓、高鐵站前廣場改造、人民大道下穿隧道工程、新建“兩站合一”站前廣場等內(nèi)容，實施地下空間開發(fā)和上蓋物業(yè)開發(fā)。

“兩站合一”項目建設(shè)依托高鐵、城際“雙鐵”優(yōu)勢，對海寧發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。記者了解到，早在2010年，海寧高鐵西站便正式投入運營，海寧步入“高鐵時代”。然而高鐵西站的客流量卻一直不理想。這源于不少海寧人面臨的一個現(xiàn)實問題——高鐵西站距離市區(qū)近50公里，且車站范圍內(nèi)除配套建成的滬杭客運連接線至長安外，無大型道路系統(tǒng)，難以滿足旅客出行需求。

“今年6月杭海城際鐵路通車后，架起了海寧連接杭州的交通‘新干線’，也進一步優(yōu)化了高鐵西站交通路線。”市交投集團相關(guān)負責人介紹，“兩站合一”項目建設(shè)完成后，滬杭高鐵海寧西站及城際鐵路高鐵西站將實現(xiàn)零距離站內(nèi)換乘，從而解決百姓出行、生活問題，也將加速海寧各種信息、資源及資本要素的集聚與流通。

“兩站合一”項目建設(shè)具體將怎么做?據(jù)悉，“兩站合一”實施方案在改造現(xiàn)有城鐵站和高鐵站之間廣場的基礎(chǔ)上，將在廣場東西兩側(cè)各設(shè)置一個三層的中型綜合體，在東西綜合體靠近廣場一側(cè)通過設(shè)置公共連廊的形式組織兩側(cè)人流連接杭海城際鐵路與滬杭高鐵海寧西站，同時按需在人行流線上布置配套的服務(wù)設(shè)施。與此同時，將在綜合體一層架空布置公交車首末站與出租車停靠站，在地下一層布置網(wǎng)約車?？空九c地下社會停車庫的方式組織動靜態(tài)交通，使土地開發(fā)與地鐵列車場庫、車站融為一體。

值得注意的是，項目將以城市迎客庭院概念為出發(fā)點，打造中心活力廣場，將院落節(jié)點串聯(lián)起來，同時形成城市空間的延續(xù)和再造。項目整體建筑形式將采用傳統(tǒng)中式意向，結(jié)合現(xiàn)代的處理手法，與地域特征相契合。“建設(shè)時將以抽象元素展現(xiàn)海寧潮城文脈，完善旅客對海寧歷史與人文的認知。”市交投集團相關(guān)負責人表示，“兩站合一”將展現(xiàn)海寧西部軌道交通門戶新形象。