市域鐵路S2線一期工程敷設(shè)方式示意圖

掃一掃 歡迎留言評論

全市首條南北走向的通勤鐵路——市域鐵路S1線，串聯(lián)起了椒江、路橋和溫嶺。而貫穿中心城區(qū)東西向的市域鐵路S2線，將與市域鐵路S1線實現(xiàn)市區(qū)全覆蓋。

市域鐵路S2線會經(jīng)過哪些路段?站點如何設(shè)置?昨日，謎底揭曉，市域鐵路S2線一期工程敷設(shè)方式示意圖對外公布，全線規(guī)劃設(shè)置22個站點?？靵砜纯?，市域鐵路S2線是否會經(jīng)過你家附近。

全線設(shè)站22座，一期總投資約308億元

今年5月，市域鐵路S2線項目《預(yù)可研報告》完成評估，明確了項目建設(shè)的必要性和可行性;6月，該項目順利納入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》“十四五”規(guī)劃建設(shè)項目。

據(jù)了解，市域鐵路S2線一期工程起自黃巖北洋鎮(zhèn)，止于臺州灣新區(qū)，涉及黃巖、椒江、臺州灣新區(qū)。線路全長66.3公里，其中地下線長度18.65公里，地下線占比28.1%。全線設(shè)站22座，其中地下站7座，高架站12座，地面站1座，預(yù)留2座高架站。項目一期工程總投資約308億元。

從敷設(shè)方式看，全線以高架線和地下線為主，有14個站點采用高架敷設(shè)方式，7個站點采用地下敷設(shè)方式。而唯一一個采用地面敷設(shè)方式的站點則是臺州西站站。而從站型設(shè)置上看，22個站點中，有一半的車站采用了兩臺兩線雙側(cè)式站臺，7個車站采用兩線單島車站站型。

從公示信息看，市域鐵路S2線共設(shè)置了2個承擔起相互換乘或互聯(lián)互通作用的站點，分別是聯(lián)通甬臺溫鐵路、金臺鐵路的臺州西站站，以及與在建杭臺鐵路聯(lián)通、與市域鐵路S1線換乘的臺州站。兩個站點分別位于桔鄉(xiāng)大道站與車埭站(預(yù)留站)之間，以及內(nèi)環(huán)路站與臺州學(xué)院站之間。建成后，市域鐵路S2線將把我市多條主要鐵路串聯(lián)起來，市民出行更加方便。

目前，市域鐵路S2線的前期勘察工作已接近尾聲，各方正緊鑼密鼓推進項目前期準備工作。

市民熱盼，期待市域鐵路S2線早日建成

“希望S1、S2線路能幫助緩解地面交通壓力。”

“預(yù)祝S2線早日開工，造福臺州人民。”

“對于我這個經(jīng)常坐火車出門的椒江人來說，越來越方便了。”

市域鐵路S2線一期線路圖一經(jīng)公布，就受到社會各界的廣泛關(guān)注。臺州晚報微信公眾號也在第一時間進行報道并推送，眾多讀者在后臺踴躍留言，發(fā)表各自看法。

“S1線連接椒江、路橋、溫嶺，S2線串聯(lián)黃巖、椒江、臺州灣新區(qū)。臺州的道路交通建設(shè)越來越完善，以后出行也會更加方便。”家住椒江的方女士說，近些年，臺州的交通建設(shè)腳步很快，是對市民日益增長的出行需求的回應(yīng)。

而對于家住黃巖、工作在臺州灣新區(qū)的于明來說，市域鐵路S2線正式通車那天，就是他解放雙手，不用起早摸黑開車上班的日子。“每天早上出了黃巖城區(qū)，上內(nèi)環(huán)直達市府大道。一路開過去，要是碰上雨天堵車，一張‘遲到卡’是少不了的。市域鐵路S2線要是通了，我上班就方便多了。”

不僅市內(nèi)通勤方便了，對于有出差需求的市民來說，市域鐵路S2線開通后，去火車站將多一個選擇。“因工作需要，我每月至少出差兩三次?，F(xiàn)在要么打車，要么選擇公交去火車站。等市域鐵路S2線通車了，我直接從市民廣場站上車就行了。”椒江楊先生說。