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10月24日，意大利船級社（RINA）授予中國船舶集團上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）自主研發(fā)設(shè)計的5萬噸氨燃料MR油化船原理性認可 (AiP) 證書。

上船院總工程師王剛毅、創(chuàng)新中心副總監(jiān)李鑫、創(chuàng)新中心船型開發(fā)部項目經(jīng)理、液貨船技術(shù)專家李曉峰、創(chuàng)新中心船型開發(fā)部副主任張卓；意大利船級社大中華區(qū)運營總監(jiān)Luigi MATTERA、審圖中心主任張海文、亞洲卓越中心新燃料技術(shù)專家魏昭等出席證書頒發(fā)儀式。

據(jù)了解，作為航運業(yè)主流的中程成品油或化學(xué)品運輸船舶，MR型油化船可裝載國際海事組織（IMO）II&III類化學(xué)品及成品油，并可根據(jù)需求進行靈活的模塊化組合設(shè)計。值得一提的是，氨燃料的應(yīng)用將使得MR型油化船在應(yīng)對減碳、綠色法規(guī)等方面具備顯著的優(yōu)勢。當(dāng)使用氨燃料作為主燃料時，該型船的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）將比基線減少90%以上；船舶運營的低碳特性還可有效滿足現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）及強度指數(shù)（CII）的要求，并在未來可以應(yīng)對碳稅或碳交易法規(guī)等帶來的挑戰(zhàn)。

由于本身完全不含碳，技術(shù)上能夠完美地解決 IMO 中長期的減碳目標，氨燃料作為船舶可替代零碳燃料越來越收到市場的推崇，船舶行業(yè)內(nèi)各主要的相關(guān)方也都正在積極地推進氨燃料上船應(yīng)用各種技術(shù)準備工作。在這樣的背景環(huán)境下RINA和SDARI合作開發(fā)推出氨燃料版的MR tanker也是正當(dāng)其時。

該項目從項目立項，市場調(diào)研，方案論證，到最后的風(fēng)險評估，都匯聚了合作雙方深入的交流合作。最終為 MR tanker 這一市場認可度高，運行靈活的主力中型液貨船船型的未來合規(guī)性提供了很好的解決方案，同時標志著 RINA 和 SDARI 雙方在新燃料船舶開發(fā)領(lǐng)域的合作有邁出了堅實的一步。

關(guān)鍵詞： RINA 油化船獲