集運市場淡季需求疲弱不振，運價連續(xù)21周下跌，跌幅進一步擴大。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)上海航交所11月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌135.92點至1443.29點，跌幅更從之前一周的6.98%擴大為8.6%，連續(xù)第三周擴大。美西線運價跌幅明顯收斂，但歐洲線和美東線成為運價大跌重災(zāi)區(qū)。

上周，歐洲線每TEU運價下跌285美元至1478美元，跌幅16.16%；地中海線每TEU運價下跌161美元至2061美元，跌幅7.24%；美西線每FEU運價下跌49美元至1632美元，跌幅2.91%；美東線每FEU運價下跌667美元至4223美元，跌幅13.44%。

上海航交所指出，歐洲經(jīng)濟狀況不容樂觀，能源價格處于高位，通貨膨脹居高不下，運輸需求缺乏增長動力，上周歐洲線運價下跌16.2%，地中海線下跌7.2%。北美線則因美聯(lián)儲持續(xù)緊縮政策控制通膨，美國經(jīng)濟表現(xiàn)持續(xù)下滑，供需基本轉(zhuǎn)弱，上周美西線運價下跌2.9%，美東線下跌13.6%。

與此同時，南美線(桑托斯)每TEU運價周跌872美元至2944美元，跌幅22.85%；波斯灣線每TEU運價周跌162美元至1650美元，跌幅6.95%。

近洋線方面，日本關(guān)西線每TEU運價上漲2美元至322美元；日本關(guān)東線每 TEU運價 大漲 21 美元至 318 美元，漲幅 7%；東南亞線 (新加坡) 每 TEU 運價下跌 9 美元至 346 美元，跌幅2.53%；韓國線 (釜山) 每 TEU運價下跌 2 美元至 256 美元。

業(yè)界人士稱，美西線目前現(xiàn)貨市場平均運價約為1400美元/FEU，在運價已經(jīng)低于成本價的情況下，美西線運價有趨穩(wěn)跡象；另一方面，運價還有下跌空間的歐洲線、南美線與美東線，運價下跌幅度加大。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著集運旺季結(jié)束，需求更加疲軟，導(dǎo)致集運公司減班效益縮水，SCFI指數(shù)連續(xù)三周跌幅擴大，目前來看運價可能一路下跌到明年一季度春季時期。通常而言，每年一季度接在上一年第四季度歐美銷售旺季之后，需求疲弱，加上亞洲工廠春節(jié)停工，第一季度往往是最淡季。

運價反應(yīng)到集運公司營收獲利，會有兩個月落差。今年第一季度，SCFI指數(shù)平均為4876點，第二季度平均4212點，第三季度平均3362點，第四季度至今平均1770點。從SCFI指數(shù)觀察，集運公司第四季度至明年第一季度獲利會大幅下跌，明年第一季度甚至很可能虧損。

2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！

報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析……

點擊鏈接了解更多：點擊查看

關(guān)鍵詞： 一路下跌