12月26日，印度尼西亞巴厘島，300臺“身披”紅白黃三色的醒目涂裝，車頂印著“G20”標志的微型新能源汽車，在機場與酒店之間忙碌穿梭。這些由上汽通用五菱生產(chǎn)的新能源汽車，是上個月舉辦的二十國集團領導人第十七次峰會的官方用車之一。

此番亮相，是廣西新能源汽車“出海”之路的又一突破。作為廣西頭部汽車企業(yè)，上汽通用五菱通過深挖海外用戶需求，并搭建完善的配套服務體系，以微型新能源汽車產(chǎn)品打開東盟市場。

(資料圖片)

“受東南亞地區(qū)道路狀況以及居民購買力的影響，當?shù)孛癖娖觅徺I價格實惠、維護成本較低的小型電動汽車。”上汽通用五菱海外事業(yè)及工程中心總經(jīng)理李淑英說，該企業(yè)生產(chǎn)的微型新能源汽車在印尼市場上市僅一個多月，便拿到超2500個訂單。

“廣西是中國唯一與東盟陸海相連的省區(qū)，當?shù)剀嚻髮τ跂|盟市場有著更深的了解，能夠更快速、更敏銳地‘嗅’到東盟市場的需求。”廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華說。

東盟國家是全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的生產(chǎn)基地和銷售市場。廣西作為中國面向東盟的南方汽車出口制造基地，其整車和零部件大量出口東盟市場，并形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

隨著國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，東盟也在積極推動汽車產(chǎn)業(yè)加快向新能源轉(zhuǎn)型。泰國、印尼、馬來西亞等國家已制定實施多項政策，扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對于廣西車企而言，這是一片廣闊的“新藍海”。

“東盟已成為我們最重要的海外市場，深耕東盟市場已寫入企業(yè)規(guī)劃藍圖，我們計劃在東南亞建立完備的售后服務體系。”廣西申龍汽車制造有限公司相關負責人表示。

申龍公司生產(chǎn)的新能源客車深受海外客商青睞，大量出口至越南、菲律賓等東盟國家及非洲和拉美地區(qū)。

廣西社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所副研究員呂永權(quán)指出，廣西具備新能源汽車加快發(fā)展的條件和基礎；重點發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)并擴大出口，對廣西工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也尤為重要。

根據(jù)官方規(guī)劃，“十四五”時期，廣西將通過建設柳州、南寧、桂林、玉貴(玉林、貴港)四大產(chǎn)業(yè)基地，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。目前，已有比亞迪(弗迪)、國軒高科、多氟多等一批領先的整車和關鍵零部件制造企業(yè)入駐廣西。

今年8月，總投資逾百億元人民幣的廣西新能源汽車實驗室在柳州市揭牌。該實驗室將圍繞新能源汽車核心零部件關鍵技術(shù)、整車架構(gòu)、大數(shù)據(jù)應用等方面進行創(chuàng)新研發(fā)。

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