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2M聯(lián)盟即將“拆伙”的消息引發(fā)了外界對其他航運聯(lián)盟是否延續(xù)的關(guān)注。

作為THE Alliance聯(lián)盟的成員之一，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen近日表示，2M聯(lián)盟的結(jié)束不會對其他聯(lián)盟產(chǎn)生“多米諾骨牌效應(yīng)”，“我們的聯(lián)盟是相當強大且穩(wěn)定的，合約一直持續(xù)到2030年。”

此前，地中海航運和馬士基航運披露，將在2025年1月結(jié)束2M聯(lián)盟的合作關(guān)系。英國航運咨詢機構(gòu)德路里認為，一旦2M聯(lián)盟分道揚鑣，馬士基可能會在航運聯(lián)盟外尋求發(fā)展戰(zhàn)略。

為此，Jensen表示，到目前為止并沒有將地中海航運或馬士基納入THE Alliance聯(lián)盟的計劃。他還駁斥了赫伯羅特可能會與日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）合并的傳言，認為這是完全沒有根據(jù)的。

THE Alliance聯(lián)盟成員包括赫伯羅特、ONE、陽明海運和韓國HMM。Jensen稱：“目前沒有理由認為聯(lián)盟不會持續(xù)合作下去，我們現(xiàn)在也可以看到成員公司之間的協(xié)同合作有所改善。我認為這是非常重要的。我相信，多年來聯(lián)盟在降低托運人成本方面發(fā)揮了很好的作用，也使小型集運公司保持競爭力。因此聯(lián)盟面對激烈競爭的航運市場是有幫助的，在未來將以某種形式持續(xù)存在。”

業(yè)內(nèi)人士表示，航運聯(lián)盟為集裝箱航運公司帶來許多好處，包括提高效率、船期可靠性與節(jié)省成本。聯(lián)盟合作伙伴可優(yōu)化他們的航線、船期與資源，進而提高運營與成本效益。聯(lián)盟還允許集運公司擴展他們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并為客戶提供更廣泛的運輸選擇。通過集中資源與共享船舶，聯(lián)盟中的集運公司能降低成本并提高利潤率，這對規(guī)模經(jīng)濟可能不如大型競爭對手的小型公司而言特別有利。

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