近日，美國康明斯公司（Cummins）已經(jīng)與丹佛斯動力解決方案公司（Danfoss Power Solutions）的Editron部門開展合作，將為全球船舶市場提供船舶混合動力解決方案。

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康明斯公司全球海事總監(jiān)Rachel Bridges表示："這種合作關(guān)系是康明斯的"零排放目標"戰(zhàn)略的又一進展，我們的計劃是在2050年前實現(xiàn)我們所有產(chǎn)品的凈零排放。康明斯和丹佛斯的產(chǎn)品是一種理想的搭配，因為兩家公司都專注于能源優(yōu)化、效率和清潔解決方案。通過提供聯(lián)合解決方案，我們將能夠為市場帶來完全針對船舶行業(yè)優(yōu)化的產(chǎn)品和解決方案，從而使我們的影響力倍增。我們的客戶正在尋找簡化的方法來滿足復(fù)雜的法規(guī)和去碳化目標，與丹佛斯Editron部門一起，我們可以幫助海洋產(chǎn)業(yè)。"  

丹佛斯Editron事業(yè)部和康明斯之間的協(xié)議將促進船舶工業(yè)脫碳進程。國際海事組織目標計劃2030年將整個船舶行業(yè)的溫室氣體排放量在2008年的基礎(chǔ)上減少40%。新的法規(guī)和認證正在出臺，以鼓勵航運企業(yè)轉(zhuǎn)向混合動力和全電動解決方案。企業(yè)需要改變其運營模式以滿足不斷發(fā)展的環(huán)保需求。

據(jù)悉，雙方將為船舶推進系統(tǒng)開發(fā)一套標準解決方案，并專注于新一代變速柴油發(fā)電機組、燃料電池和儲能包。與傳統(tǒng)的柴油替代品相比，新的標準混合動力電動解決方案，根據(jù)操作狀況和所選擇的能源形式，最多可減少100%的二氧化碳排放量。

丹佛斯Editron事業(yè)部船機總監(jiān)Erno Tenhunen補充道：在典型聯(lián)合項目成功交付后，我們很高興與康明斯正式聯(lián)手?？蛻舴浅Ｆ诖齼杉夜咎峁┑穆?lián)合解決方案，并希望產(chǎn)品和解決方案進一步標準化。雙方的合作推動船舶運營中高效脫碳。我們將提供一個精密的量身定制系統(tǒng)，并通過為客戶提供統(tǒng)一服務(wù)界面，以更系統(tǒng)化的方式充分開展集成工作。

康明斯與丹佛斯Editron在船舶混合動力領(lǐng)域有著廣泛的合作基礎(chǔ)。2021年經(jīng)營中環(huán)、坪洲、南丫島等航線的港九小輪有限公司招標購買9艘新船。其中，康明斯攜手丹佛斯Editron，提供一體化混合動力解決方案，為兩艘混動船只提供混合動力。新造船只更加快捷、清潔，滿足主推進發(fā)動機排放達到IMOⅢ（國際海事組織第三階段）排放控制要求。并且，要求在零排放控制區(qū)域，完全由電池提供全部動力需求。

值得一提的是，康明斯不久前還與能源存儲解決方案提供商Leclanché公司簽署了諒解備忘錄，將在船舶等領(lǐng)域共同為客戶提供廣泛的混合動力、純電池和燃料電池包解決方案。早在2022年12月，康明斯還與澳大利亞氫和燃料電池公司Energys簽署了框架協(xié)議，將共同開發(fā)燃料電池動力包，用于船舶等領(lǐng)域。

與上述3家企業(yè)的合作，將幫助康明斯實現(xiàn)其零排放目標戰(zhàn)略?？得魉褂媱澋?050年實現(xiàn)其產(chǎn)品的凈零排放，同時，為了支持船舶行業(yè)的減排，康明斯近期還將其新能源部門更名為Accelerata。

康明斯公司全球船舶產(chǎn)品管理總裁Scott Malindzak介紹稱，丹佛斯公司的電力電子、逆變器和牽引電機與Energys公司獲挪威船級社批準的燃料電池和Leclanché公司的能源存儲系統(tǒng)配合良好，這些合作伙伴的產(chǎn)品實現(xiàn)標準化，將能克服船舶行業(yè)目前供應(yīng)商不統(tǒng)一的挑戰(zhàn)，各方將共同努力，提前構(gòu)建系統(tǒng)，以確保所有系統(tǒng)部件都正確的協(xié)同工作，并且滿足船舶行業(yè)對全球銷售和服務(wù)的需求，實現(xiàn)不僅產(chǎn)品前期集成，還包括后端市場支持。

其中，康明斯和丹佛斯兩家企業(yè)一直活躍在船舶混合動力領(lǐng)域。目前，大部分需求來自歐洲和美國，但Malindzak表示，康明斯也將準備支持其它地區(qū)。

展望未來，Malindzak認為康明斯的目標是燃燒甲醇，當發(fā)動機使用甲醇時，改變?nèi)剂献罱K會改變發(fā)動機性能。緩解這種情況的方法之一就是混合動力，增加電池動力。

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