荷蘭達(dá)門船廠集團(tuán)新推出的8720型下一代風(fēng)電場調(diào)試服務(wù)運(yùn)營船（CSOV）即將進(jìn)入市場，這種能夠大大降低排放的新船型重申了集團(tuán)立志成為全球最具可持續(xù)性造船企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

8720型CSOV設(shè)計用于支援西北歐水域的風(fēng)電場安裝，在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用。該船配備了一套高效的推進(jìn)系統(tǒng)，從不使用超過必要的功率。有了混合-電力系統(tǒng)，該船無需運(yùn)行備用的柴油發(fā)電機(jī)。該船的另一個特點是配電系統(tǒng)的先進(jìn)開關(guān)，能快速檢測故障并采取糾正措施。綜合來看，這些特點有助于減少燃料消耗，實現(xiàn)5-10%的排放減少。

憑借8720型CSOV，達(dá)門船廠還在為未來做準(zhǔn)備。例如，該船的混合動力系統(tǒng)已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)行擴(kuò)大，如果海上充電成為可能，這種CSOV就可以快速適應(yīng)更長時間的全電動航行和零排放運(yùn)營。

【資料圖】

替代燃料的潛在未來可用性，也對達(dá)門船廠的船舶開發(fā)發(fā)揮了作用。海上風(fēng)電行業(yè)正在研究在風(fēng)電場生產(chǎn)清潔氫氣的可能性。當(dāng)這一時刻到來時，這種CSOV將處于有利地位，可以利用這一優(yōu)勢。

在這一開發(fā)的第一階段，達(dá)門船廠將支援其客戶為船舶準(zhǔn)備進(jìn)行13%的時間使用氫氣航行，同時相應(yīng)的減少二氧化碳排放。隨著該設(shè)計的不斷發(fā)展，未來將實現(xiàn)100%的氫氣動力能力。

同樣，達(dá)門船廠也在準(zhǔn)備為這種CSOV使用甲醇作為燃料，所有儲罐、堰艙、燃料處理空間和危險區(qū)域都已包括在內(nèi)。達(dá)門船廠將為該船安裝一臺發(fā)動機(jī)，當(dāng)市場成熟時，發(fā)動機(jī)可改裝為甲醇動力，預(yù)計這將在未來10年內(nèi)發(fā)生。

為了幫助客戶為這一轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備，達(dá)門船廠將提供總體安排計劃，詳細(xì)說明直接改裝的途徑。在使用甲醇作為燃料的初始階段，達(dá)門船廠預(yù)計該船的排放量將減少85%。隨著清潔甲醇產(chǎn)量的預(yù)期增長，最終有可能實現(xiàn)零排放。

在邁向零排放海上作業(yè)的另一步中，達(dá)門船廠目前正在開發(fā)其服務(wù)運(yùn)營船（SOV）的全電動版。在此之前，達(dá)門船廠已經(jīng)成功交付了一艘全電動港口拖船和數(shù)艘電動渡輪。

為了使這種高效的推進(jìn)解決方案能應(yīng)用于大型船舶，達(dá)門船廠正在與英國MJR Power and Automation公司合作，開發(fā)海上充電系統(tǒng)。許多海上風(fēng)能公司已經(jīng)表示對這一概念感興趣，這種在現(xiàn)場直接利用風(fēng)能的方式，將大大提高效率。

達(dá)門船廠的海上風(fēng)電部門也正處于生命周期可持續(xù)性評估的初步階段。在未來幾年，達(dá)門船廠的目標(biāo)是利用這一點來計算該部門的船舶產(chǎn)品在整個生命周期中的碳足跡。評估將考慮建造和運(yùn)營的各個方面，包括材料的生產(chǎn)、員工到達(dá)工作地點產(chǎn)生的排放、生命周期結(jié)束時的回收以及其間的一切。

達(dá)門船廠集團(tuán)已經(jīng)運(yùn)營了超過90年，通過船舶及船舶部件的設(shè)計、建造、改裝和維修，在全球范圍內(nèi)提供海事解決方案。通過集成系統(tǒng)，達(dá)門船廠已經(jīng)創(chuàng)建了創(chuàng)新的高質(zhì)量平臺，為客戶提供最大的附加值。

達(dá)門船廠的目標(biāo)是通過數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和船舶系列化建造，成為全球最可持續(xù)的造船企業(yè)。在全球銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持下，達(dá)門船廠集團(tuán)在全球20個國家運(yùn)營有35家船廠和20家其它企業(yè)，員工超過了1.2萬人。

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