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揚子江船業(yè)“獨家”建造的兼裝船因為其靈活的貨物裝載模式再次吸引挪威老客戶KCC。

5月23日，Klaveness Combination Carriers（KCC）通過旗下子公司與新?lián)P子造船簽署了三艘第三代低排放CABU（氫氧化鈉/散貨船）系列船建造意向書，預計將在2026年第一季度至第三季度交付，每艘造價為5640萬美元，合同總價約為1.692億美元（約合人民幣11.93億元）。據(jù)悉，雙方將在今年6月底完成正式建造合同的簽訂。

KCC介紹稱，新的CABU III系列船將吸收公司數(shù)十年的經(jīng)驗，實現(xiàn)能源效率的巨大改進，估計比2001-2007年建造的第一代CABU船減少35%的船舶碳足跡。KCC將使用這批新船替換第一代CABU船。這種改善既是規(guī)模經(jīng)濟的結(jié)果，也大大提高了燃油效率，增加了KCC已經(jīng)高效的組合貿(mào)易。

KCC的CABU船隊用于將苛性鈉運往澳大利亞，并將各種干散貨商品運出澳大利亞，新建造的CABU III系列船將提供比標準干散貨船和液貨船運輸每噸貨物低50-60%的碳排放。

通過優(yōu)化設(shè)計和安裝多項節(jié)能技術(shù)，CABU III系列船相比第一代CABU船將能提高約10%的貨運能力，降低約30%的燃料消耗。此外，KCC計劃在CABU III船上安裝風力輔助推進裝置，以進一步提高效率。該系列船也將為未來改裝零排放燃料做好準備，為KCC的客戶提供通往零排放貨運的道路。

KCC首席執(zhí)行官Engebret Dahm表示：“新的CABU III系列船將為KCC在澳大利亞的貿(mào)易開辟一個碳效率的新時代。這些新建項目是KCC實現(xiàn)其目標的關(guān)鍵，KCC預計將增加澳大利亞的苛性鈉進口量，并實現(xiàn)其雄心勃勃的目標，即在2030年內(nèi)將其碳強度相對于2018年的實際表現(xiàn)減少約45% 。”

據(jù)悉，為了籌集部分新造船資金，KCC已與ABG Sundal Collier、Clarksons Securities和DNB Markets合作，擬通過私募發(fā)行新股籌集5000萬美元。

據(jù)悉，KCC是世界領(lǐng)先的組合航運公司，擁有并運營著總計8艘CABU系列船和8艘CLEANBU系列化學品組合船，其中包括日本大島造船在2001-2007年交付的5艘72562載重噸第一代CABU船，以及浙江歐華造船在2016-2017年交付的3艘80500載重噸第二代CABU船。

據(jù)了解， CLEANBU概念船是由揚子江船業(yè)首創(chuàng)的兼裝船，能夠在“油—散—化”模式之間自由切換，船舶經(jīng)營人能靈活地根據(jù)貨源情況、市場變化情況裝載不同種類的貨物，以減少船舶空載時間，船舶的營運效率可提高30%—35%。豐富多樣的貨品裝載能力保障了船舶靈活機動的營運策略，因此“油—散—化（OBO）”組合兼裝船具有相當高的商業(yè)價值和市場競爭力。

2015年，KCC在新?lián)P子造船訂造了6艘83500載重噸CLEANBU系列船，2019年又追加訂造了額外2艘。這8艘船在2019年至2021年間陸續(xù)交付。

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