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受好望角型船運(yùn)價(jià)下跌拖累，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）結(jié)束了九連漲轉(zhuǎn)而下跌。

6月16日，BDI指數(shù)下跌18點(diǎn)至1076點(diǎn)，日跌幅1.7%，是過去兩周來最大跌幅，不過周線仍然上漲了約2%。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌71點(diǎn)至1528點(diǎn)，日跌幅約4.4%，周漲幅0.9%，好望角型船平均日獲利下降584美元至12674美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲9點(diǎn)至1193點(diǎn)，是5月23日以來最高水平，周線漲幅4.1%，連續(xù)兩周上漲；巴拿馬型船平均日獲利增加80美元至10738美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲8點(diǎn)至748點(diǎn)，日漲幅1.1%。

分析師指出，綜觀近一周干散貨海運(yùn)市場呈偏強(qiáng)態(tài)勢；由于需求轉(zhuǎn)好且過剩運(yùn)力有所消化，加上澳大利亞煤炭貨盤增多的帶動(dòng)下，BDI指數(shù)在上周一至周四連續(xù)上揚(yáng)，但到上周五需求暫歇，好望角型船運(yùn)價(jià)大減抵消了近期煤炭招標(biāo)貨盤增多的有利因素，導(dǎo)致BDI指數(shù)轉(zhuǎn)跌。

其中在好望角型船市場，受太平洋區(qū)的澳大利亞礦商加大發(fā)貨力度，出貨集中且給價(jià)較好，使運(yùn)輸需求明顯獲得激勵(lì)，加上巴西的遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)有撐，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)在上周維持周線漲幅，但到上周五因市場僅存在個(gè)別礦商在詢盤，船東信心不足導(dǎo)致當(dāng)日好望角型船運(yùn)價(jià)下降500美元以上；而在中小型船市場，盡管中國國內(nèi)煤炭需求較為低迷，但電廠對高卡煤的需求仍在，且隨著中國全面放開澳大利亞煤炭進(jìn)口，電廠紛紛加大采購力度，抵消了南美區(qū)域糧食運(yùn)輸需求不溫不火的表現(xiàn)，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。

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