(資料圖片)

8月19日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船長博廠區(qū)為船東升平物流建造的1800TEU集裝箱船“CELANDINE”輪交付離廠，該船也是揚(yáng)子鑫福長博廠區(qū)為船東建成的8艘同型系列船中的收官之作。

該船總長171.9米，型寬28.4米，型深14.5米，入級(jí)美國船級(jí)社（ABS）。本船為雙層底、雙舷側(cè)，單一連續(xù)主甲板，首部有首樓結(jié)構(gòu)。貨艙區(qū)域分為4個(gè)大貨艙，21個(gè)壓載艙，6個(gè)燃油艙，兩側(cè)有PASSWAY，首尖艙和尾尖艙都是壓載艙。

隨著“CELANDINE”輪的交付離廠，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為船東升平物流建造的8艘1800TEU集裝箱系列船順利收官。

2021年7月30日，根據(jù)集團(tuán)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)經(jīng)營布局規(guī)劃，揚(yáng)子鑫福長博廠區(qū)重啟造船功能，8艘1800TEU系列船的首制船開始在長博進(jìn)行切割、分段制作、上船臺(tái) 、下水、交船等完整性的管理和建造。依托揚(yáng)子鑫福的資源，揚(yáng)子長博廠區(qū)全體員工團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻堅(jiān)克難，歷時(shí)25個(gè)月，實(shí)現(xiàn)8艘系列船完美收官，建造效率不斷提高，每艘船均有突破，獲得船東的高度評(píng)價(jià)。該系列船在船臺(tái)周期不斷壓縮的基礎(chǔ)上，下水完整性不斷提高，船臺(tái)周期從60天壓縮至最短的44天。收官之作下水完整性也是達(dá)到同類型船最佳水平，達(dá)到98%。碼頭周期也壓縮到最短的39天交船，在碼頭調(diào)試階段，各車間爭分奪秒，離泊試航至返航僅用時(shí)96小時(shí)成為常態(tài)化，試航回來船東船檢等意見控制在200條以內(nèi)，僅5-7天完成所有意見的消除，實(shí)現(xiàn)“0”意見交船。

得益于該批批量船的建造磨合，目前揚(yáng)子鑫福長博廠區(qū)各項(xiàng)管理、生產(chǎn)推進(jìn)正常，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2027年，為后續(xù)建造高難度的船型奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：