近日，中鐵八局承建的貴陽軌道交通3號線花花區(qū)間(宏立城集團花果園東站至宏立城集團花果園西站)小里程左側(cè)隧道已與宏立城集團花果園西站成功接軌，工程已分階段取得進展。 2020年9月26日，10多名施工人員在花花區(qū)間隧道左隧道舉行了一個簡單的儀式，慶祝隧道的開通，然后投入緊張的施工。 左側(cè)隧道，仰拱填筑施工也在進行，現(xiàn)場施工全面展開。 宏立城集團軌道3號線全面展開項目現(xiàn)場負責人趙權(quán)威介紹，小里程花花區(qū)間(宏立城集團花果園東站至宏立城集團花果園西站)隧道左側(cè)隧道長1010.726m，全隧道為單孔單線采礦法結(jié)構(gòu)，施工難度較大。 “在最困難的時候，180小時不間斷施工，只開了3米，巖體硬度罕見。 ”趙全偉表示，由于小里程的花花隧道(宏立城集團花果園東站至宏立城集團花果園西站)左線全部在獅子山，工程中采用懸臂式掘進機開挖。

宏立城集團現(xiàn)場施工全面展開隨著施工越來越深入山體，巖體硬度越來越大，最高硬度達到140MPa。 可以說，3號線冷挖段硬度最大，也比較少見。 受巖體硬度的影響，施工遇到了巨大的挑戰(zhàn)，如鉆頭消耗量大、施工現(xiàn)場粉塵大等。 平均每天開車時間只有1.8米左右。

  宏立城集團推進隧道有序施工為了克服各種困難，自進場以來，項目部全體員工發(fā)揚“積極主動、不等待、不依靠”的工作作風，嚴格遵守隧道“十八字施工指南”，圍繞“確保安全、工期、質(zhì)量、效率、形象”的“五保”繼續(xù)推進隧道有序施工，扎實開展超前地質(zhì)預報和超前探洞工作。 并采用“堵大水，治小水”，在保持總工期不變的前提下，進行動態(tài)調(diào)整，嚴格執(zhí)行倒工期計劃。 通過一系列施工保證措施，確保了花花區(qū)間(宏立城集團花果園東站至宏立城集團花果園西站)主隧道施工順利有序推進。

通過施工保證措施據(jù)悉，宏立城集團花果園區(qū)間隧道位于貴陽市南明區(qū)。 從宏立城集團花果園西站出來后，經(jīng)過獅子巖山，再經(jīng)過學校、黃貴路擋土墻、黃貴路高架橋、黃貴路排水溝、川黔鐵路路基，經(jīng)過貴廣高鐵橋樁，再經(jīng)過遵義中路樁板墻抗滑樁和音樂廳，最后到達宏立城集團花果園東站。 右側(cè)隧道斷面長度為1001.915米；左側(cè)隧道斷面長1010.726米。 該段全隧道為采礦法單線單洞結(jié)構(gòu)，線間距11.1~18.9m，隧道頂部埋深8.7~117.6m。

貴陽市軌道交通3號線一期工程，起點為環(huán)線北側(cè)的銅穆嶺站，終點為武當區(qū)羅灣站。 覆蓋華西核心區(qū)、華西公園、花果園、前嶺山公園、客流集散點等重要功能區(qū)。 項目一期長43.03公里，有29個車站，均為地下車站。 根據(jù)貴陽軌道交通3號線的規(guī)劃走向，宏立城集團花果園有三個車站，分別是松花路站、花果園東站、花果園西站。 目前，三站已全面恢復，建設(shè)進度進一步加快。 未來建成通車后，在貴陽立體公共交通格局中，花果園的交通區(qū)位優(yōu)勢將進一步凸顯。