6月27日上午10時(shí)，隨著最后一片簡支梁澆筑完成，武漢地鐵16號(hào)線二期橋梁區(qū)間全線順利貫通，標(biāo)志著土建結(jié)構(gòu)施工全部完成，下一步將轉(zhuǎn)入輔軌、車站附屬結(jié)構(gòu)施工及裝修環(huán)節(jié)。此時(shí)，距離該項(xiàng)目正式開工建設(shè)僅僅過去了6個(gè)月。

去年底通車的武漢地鐵16號(hào)線一期起于漢南區(qū)周家河站，止于漢陽區(qū)國博中心站，是連接漢南區(qū)與中心城區(qū)的主要交通工具之一。16號(hào)線二期由周家河站延伸而來，全長4.22公里，沿紗帽大道敷設(shè)線路，設(shè)幸福園路站、興城大道站兩座車站，全程高架。二期沿線分布著吉利路特斯、小鵬汽車、中航鋰電等總投資數(shù)百億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，并一直延伸到漢南通航產(chǎn)業(yè)園。通車后，16號(hào)線二期將成為沿線廠區(qū)員工的通勤專列，可有效強(qiáng)化新能源汽車大走廊及通航產(chǎn)業(yè)園與紗帽、軍山、沌口和武漢中心城區(qū)的交通往來，進(jìn)一步加快車谷的園區(qū)發(fā)展和產(chǎn)城融合。

去年底，地鐵16號(hào)線一期通車后，項(xiàng)目部部分人員馬上投入二期工程建設(shè)當(dāng)中，按照“開工即沖刺”的狀態(tài)，所有人定崗、定時(shí)、定責(zé)，按天倒排工期。今年1月1日，16號(hào)線二期首根樁基開工，土建結(jié)構(gòu)施工完成時(shí)間較原計(jì)劃提前了15天。5月以來，項(xiàng)目部進(jìn)入施工高峰，共有百余個(gè)作業(yè)面，現(xiàn)場施工人員達(dá)2000余人。施工方中鐵大橋局七公司項(xiàng)目經(jīng)理祝階飛介紹，16號(hào)線二期采用智能化施工取代傳統(tǒng)的手工操作，施工全過程由電腦精確自動(dòng)控制，監(jiān)測數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)。（記者 成熔興 通訊員 曾斯 袁永華 楊雪）

關(guān)鍵詞： 武漢地鐵16號(hào)線二期橋梁 漢南區(qū)周家河站 新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 新能源汽車大走廊