隨著市場對中國鋼鐵需求前景的信心增強(qiáng)，鐵礦石價格正不斷上漲，其影響超過了可能的冬季減產(chǎn)和印度降低鐵礦石出口稅等不利因素。

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大宗商品價格報告機(jī)構(gòu)阿格斯(Argus)評估的62%鐵礦石到中國北方的現(xiàn)貨價格在11月18日升至每噸99.50美元，接近9月15日最后一次出現(xiàn)的100美元水平。

自10月31日觸及每噸79美元的三年低點以來，銅價已上漲26%，這受到了中國刺激世界第二大經(jīng)濟(jì)體的努力的鼓舞，并放松了一些嚴(yán)格的covid-19防控措施，這些措施今年阻礙了經(jīng)濟(jì)增長。

除了人們樂觀地認(rèn)為，建筑和基礎(chǔ)設(shè)施等鋼鐵密集型行業(yè)明年將加速增長外，鐵礦石和鋼鐵市場還有其他一些看漲因素。

截至11月18日當(dāng)周，中國港口鐵礦石庫存從上周的1.36億噸降至1.3545億噸。

更重要的是，庫存幾乎比去年這個時候的普遍水平低了10%。

此外，值得注意的是，庫存通常會在北方冬季前增加，因為在建筑活動回升的新年，鋼鐵廠會積累庫存以提高產(chǎn)量。

鋼筋庫存也在下降，截至11月18日當(dāng)周降至374萬噸。

螺紋鋼庫存通常在進(jìn)入冬季時減少，并在新年初增加，以滿足預(yù)期的更高需求。

目前的螺紋鋼庫存水平在每年的這個時候也很低，比去年同期的485萬噸和2020年同期的488萬噸低23%。

庫存水平的下降表明，中國有可能在未來幾個月增加進(jìn)口。中國購買了全球約70%的海運(yùn)鐵礦石。

鐵礦石進(jìn)口

11月將是鐵礦石進(jìn)口表現(xiàn)強(qiáng)勁的一個月，大宗商品分析師Kpler估計海運(yùn)進(jìn)口量為1.039億噸，而Refinitiv則估計更高，為1.06億噸。

這兩個數(shù)字都大大高于10月份9498萬噸的官方海關(guān)數(shù)據(jù)，如果本月進(jìn)口確實超過1億噸，這將是自2021年11月以來最強(qiáng)勁的結(jié)果。

中國鐵礦石進(jìn)口與價格的對比

有一些因素可能會拖累鐵礦石價格，其中最主要的一個因素是中國鋼廠盈利能力不佳，這可能導(dǎo)致產(chǎn)量下降，尤其是在初冬期間。

作為控制污染措施的一部分，有關(guān)部門還可能實施鋼鐵產(chǎn)量限制，這可能在短期內(nèi)限制鐵礦石需求。

在政府取消了一些稅收后，印度也可能開始出口更多的鐵礦石貨物，特別是對低品位原料的稅收。

印度不是海運(yùn)鐵礦石市場的主要參與者，其出口與澳大利亞和巴西相比相形見絀，但根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)，2020年印度平均每月供應(yīng)400萬噸鐵礦石，中國是主要買家。

鑒于重建貿(mào)易關(guān)系和恢復(fù)供應(yīng)鏈需要時間，印度不太可能在短時間內(nèi)以2020年的速度出口。

即使印度成功恢復(fù)了鐵礦石出口，也可能對較低品級(如58%及以下)的鐵礦石價格影響有限。

總體而言，目前中國的看漲因素正在推動鐵礦石價格。問題是，這些因素在很大程度上仍是情緒因素，直到2023年初才會在現(xiàn)實世界中顯現(xiàn)出來。

關(guān)鍵詞： 鐵礦石價格