中國經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊 (記者 孫庭陽) 2020年至2022年，中國國航、中國東航和南方航空，三大航空公司的虧損額，比2003年至2019年這17年凈利潤合計(jì)額還多579億元。

(資料圖)

截至今年1月31日，共有2677家上市公司預(yù)告2022年利潤情況，其中997家預(yù)計(jì)虧損，有13家預(yù)計(jì)虧損超過100億元。這些巨額虧損的公司中，前5名中有4家是航空公司。中國國航(601111.SH)2022年預(yù)計(jì)虧損370億元到395億元，中國東航(600115.SH)預(yù)計(jì)虧損360億元至390億元，南方航空(600029.SH)預(yù)計(jì)虧損303億元到332億元，海航控股(600221.SH)預(yù)計(jì)虧損185億元至220億元。

（2022年業(yè)績預(yù)告虧損前10公司 數(shù)據(jù)來源：Wind）

航空公司解釋虧損的原因。受疫情持續(xù)影響，民航業(yè)2022年陷入持續(xù)低谷期。2022年中國民航累計(jì)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比下降 30%，累計(jì)旅客運(yùn)輸量同比下降 43%。與2019年相比，2022 年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量下降54%，旅客運(yùn)輸量下降62%。再加上國際油價(jià)高企和人民幣兌美元匯率貶值，加劇了航空公司的成本壓力。

2019年之前，三大航空公司都在盈利，從2020年開始，三大航空公司一直虧損。2020年和2021年，三大航空公司各年度虧損額都在100億元以上。

以各航空公司預(yù)告的2022年凈利潤下限計(jì)算，2020年至2022年3年疫情期間，三家航空公司合計(jì)虧損額約為1897億元。從2003年至2019年這17年，三家航空公司凈利潤合計(jì)1318億元。三家航空公司在3年疫情期間的虧損，比前17年凈利潤合計(jì)值多579億元。

單個(gè)公司看，中國東航和南方航空將前17年的凈利潤悉數(shù)虧盡，還有超200億元以上的窟窿。

中國國航2003年至2019年，17年間凈利潤合計(jì)735億元。2020年至2022年，此公司合計(jì)虧損約706億元。20年累計(jì)下來，中國國航的凈利潤合計(jì)只有29億元。

同樣是2003年至2019年這17年，中國東航凈利潤合計(jì)248億元。2022年此公司預(yù)虧390億元，1年虧掉的凈利潤比17年合計(jì)凈利潤還多142億元。如果加上2020年和2021年此公司虧損，2020年至2022年共虧損約630億元。近20年，中國東航凈利潤合計(jì)虧損382億元。

南方航空近20年也是凈虧損。從2003年到2019年，此公司17年間凈利潤合計(jì)335億元，2020年到2022年3年虧損約為561億元。南方航空前17年積累的凈利潤，在近3年間虧損殆盡，還有226億元的虧空。

除了三大航空公司，其它航空公司利潤的情況也不好。

海航控股(600221.SH)稱，2022 年公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比下降44%，累計(jì)旅客運(yùn)輸量同比下降 49%。并且，公司持有的航空運(yùn)輸業(yè)金融資產(chǎn)貶值，2022年預(yù)計(jì)虧損約220億元。

此前，海航控股更是虧損大戶。2020年，公司虧損640億元，2021年經(jīng)歷重整，2023年1月公司接受機(jī)構(gòu)調(diào)研稱，2023年國內(nèi)民航市場有望實(shí)現(xiàn)大幅增長，旅客運(yùn)輸量有可能超過2019年水平?？紤]到目前政策要求，海航控股2023年仍以恢復(fù)2019年國際執(zhí)行航線為主，將優(yōu)先恢復(fù)疫情前至各地區(qū)的骨干國際航線。

吉祥航空、春秋航空和華夏航空，預(yù)計(jì)2022年虧損額在20億元至40億元之間。

一審：鄭揚(yáng)波 二審：王新景 三審：周琦

關(guān)鍵詞： 航空公司 南方航空 中國國航 旅客運(yùn)輸量 同比下降