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2月16日11時(shí)25分，隨著風(fēng)笛一聲長(zhǎng)鳴，編組36輛、滿載中國(guó)產(chǎn)建筑石材的45886次列車從武漢局集團(tuán)公司漢西車務(wù)段吳家山站安全開(kāi)出，在武漢北站編組后，將經(jīng)京廣線、湘黔線、貴昆線運(yùn)行，由云南磨憨口岸出境，全程運(yùn)行近3000公里，將于10天后抵達(dá)老撾萬(wàn)象火車站，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)約一半以上時(shí)間。這是該站今年開(kāi)出的首趟中老國(guó)際貨物列車，也是武漢地區(qū)開(kāi)往老撾的首趟石材專列。

據(jù)吳家山車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人劉宏濤介紹，這是武漢石材首次搭乘中老國(guó)際貨物列車前往老撾，中老鐵路2021年12月3日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與傳統(tǒng)海運(yùn)方式相比，中老鐵路準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)、貨損低、運(yùn)輸時(shí)間省，同時(shí)還降低了外貿(mào)運(yùn)輸成本。以吳家山車站為中心，借助武漢九省通衢、通江達(dá)海地理優(yōu)勢(shì)，向北開(kāi)出的中歐班列連結(jié)中歐市場(chǎng)，向南開(kāi)出的中老國(guó)際貨物列車連接著東南亞市場(chǎng)，東西走向是國(guó)內(nèi)黃金水道長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司積極開(kāi)展鐵海聯(lián)運(yùn)班列試運(yùn)行及后續(xù)項(xiàng)目，成功打通了武漢鐵路與水路運(yùn)輸間“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)了中歐班列和中老國(guó)際國(guó)際貨物列車與“黃金水道”的無(wú)縫銜接。如今，武漢已初步形成“聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接?xùn)|盟”的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，助力武漢由九省通衢到國(guó)際通衢。

吳家山車站站長(zhǎng)王有能表示，得知這一裝車信息后，車站在武漢局集團(tuán)公司、漢西車務(wù)段的大力支持下，會(huì)同中鐵集裝箱公司，中鐵聯(lián)集武漢中心站、武漢海關(guān)、武漢中鐵伊通物流有限公司等企業(yè)和政府部門(mén)，迅速集結(jié)集裝箱空箱，辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢等手續(xù)，按照特事特辦的方式“一路綠燈”，3 天內(nèi)完成所有流程。同時(shí)該站干部職工與武昌南機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)人員協(xié)調(diào)配合，24小時(shí)有序作業(yè)，及時(shí)做好列車編組、對(duì)位、取送、機(jī)車換掛等工作，確保了國(guó)際貨物列車準(zhǔn)點(diǎn)順利開(kāi)出。

關(guān)鍵詞： 石材產(chǎn)業(yè)