重要事件：10月19日，在國新辦新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰表示，一段時期以來，汽車芯片的短缺問題較為突出，在國內(nèi)看來，因為汽車芯片出現(xiàn)了短缺問題，確實有很多汽車企業(yè)出現(xiàn)了減產(chǎn)或者短期停產(chǎn)的問題。截至目前，汽車產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響這個問題還比較明顯，但是綜合各種跡象看，預(yù)計四季度將比三季度有所緩解。

蘭格點評：芯片供應(yīng)短缺給汽車行業(yè)生產(chǎn)帶來不利影響，上汽集團在今年半年度報告中提出，從第二季度起，全球車用芯片供應(yīng)短缺對汽車市場的影響持續(xù)加劇，公司在全球范圍搶抓芯片資源，優(yōu)化排產(chǎn)方案；廣汽集團亦提到，面對芯片短缺等不利因素，積極采取應(yīng)對措施，努力把不利影響降到最低。

目前東南亞疫情趨緩，全球半導(dǎo)體重要供應(yīng)國馬來西亞芯片廠逐步恢復(fù)生產(chǎn)，我國組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，推動提升汽車芯片供給能力，芯片短缺對汽車行業(yè)影響最嚴重的時期可能即將過去。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量自今年5月份開始出現(xiàn)同比下降，之后持續(xù)負增長，并且降幅有所擴大。9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，同比下降17.9%和19.6%。

圖1 2019-2021年分月度汽車產(chǎn)量及增長情況

從環(huán)比來看，9月份汽車產(chǎn)銷量明顯回升，環(huán)比分別增長20.4%和14.9%，根據(jù)往年數(shù)據(jù)，四季度為汽車的產(chǎn)銷旺季，產(chǎn)銷量明顯高于三季度，如果芯片問題有所緩解，汽車企業(yè)或?qū)⒓涌焐a(chǎn)，及時補庫。

需求方面，乘聯(lián)會在9月份的周度分析中表示，渠道庫存偏低帶來的產(chǎn)銷壓力凸顯，車市處于“供給決定需求”的特殊時期。目前汽車出口量保持強勁增長，渠道庫存偏低或反映國內(nèi)終端需求并不弱，如果生產(chǎn)供應(yīng)改善，汽車市場需求有望釋放。

9月份制造業(yè)增加值增速大幅回落，制造業(yè)景氣度明顯下行，整體用鋼形勢較弱，作為制造業(yè)中用鋼量較大的行業(yè)，若四季度汽車產(chǎn)銷回暖，汽車生產(chǎn)用鋼有望增長，將為板材市場需求形成一定支撐，但力度可能不大。從結(jié)構(gòu)上看，新能源汽車銷量保持高速增長，前三季度銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率達到11.6%。隨著滲透率不斷提升，新能源汽車生產(chǎn)用鋼仍將快速擴張。