滬東中華與三星重工正在爭奪馬來西亞國油價值數十億美元的浮式液化天然氣裝置（FLNG）訂單。

據韓國媒體11月27日報道，馬來西亞國家石油公司（Petronas）將于明年就其第三艘FLNG作出最終投資決定(FID)，并于近日將該FLNG的前端工程和設計(FEED)合同最終授予了兩個國際競標聯合體，即韓國三星重工和日本JGC組成的競標聯合體，以及中國的滬東中華與意大利SAIPEM(塞班)組成的競標聯合體。

該項目被稱為ZLNG，完工投產后有助于解決馬來西亞沙巴海上天然氣商業(yè)化的問題。上述兩個競標聯合體將在EPC(設計、采購、建造和調試)領域展開全方位競爭，爭奪最終的正式總包合同。據悉，完成該項目FEED合同需要10~12個月的時間。

盡管馬來西亞國油推遲了正式發(fā)布這一消息的時間，不過，沙巴州首席部長哈吉·努爾(HajijiNoor)已于10月底告訴當地媒體：“已經做好了開展FEED工作的準備，最終投資決定將于2022年實施。”

這對在馬來西亞沙巴近海的Kababangan區(qū)塊項目中難以確保商業(yè)用氣的康菲石油公司和殼牌公司來說是個好消息。在Kababangan區(qū)塊項目中，馬來西亞國油持股40%，康菲石油和殼牌公司各持股30%。產自該區(qū)塊的天然氣將通過管道輸送到即將建造的FLNG加工成LNG。

近年來，康菲石油和殼牌公司因馬來西亞國油管理的一條管道存在缺陷導致運輸問題，在Kababangan氣田遭受了重大損失。為此，設計了一條512公里的陸上管道，向鄰近的沙撈越州輸送天然氣，并從馬來西亞LNG(MLNG)終端出口。不過，即將建造的FLNG將為Kababangan氣田提供替代路線。

這座FLNG將部署在沙巴的Sipitang石油天然氣區(qū)塊附近，預計年生產LNG能力為200萬噸，將成為馬來西亞國油旗下年產能最大的FLNG。

目前，馬來西亞國油運營著2艘FLNG，包括韓國大宇造船在2016年交付的全球首艘FLNG“PFLNGSATU”號，部署在沙撈越海域的Kanowit氣田，全長300米，年產能120萬噸；以及三星重工在2020年交付的“PFLNGDUA”號，系泊在沙巴州KotaKinabalu海上約140公里的Rotan天然氣田，年產能150萬噸，這是全球首艘能夠下探1500米深海的FLNG。

FLNG被稱為“海上LNG工廠”，是在海上以浮式狀態(tài)生產、提煉、儲存、裝卸LNG的移動式復合成套設備。作為從鉆探到液化的一種生產裝置，其無需設置陸地液化儲藏設備或海底管道，因此具有保護海底生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點，同時，FLNG的建設時間相比陸上成套設備短，在成本節(jié)約、環(huán)境保護等方面也具有競爭力。

截至目前，全球共建造交付了4艘大型FLNG，全部由韓國船企建造，其中大宇造船建造1艘、另外3艘均由三星重工建造，包括11月15日剛剛交付的合同價格25.4億美元的莫桑比克“Coral-Sul”號FLNG，以及2017年6月完成建造的合同價格36億美元的殼牌PreludeFLNG、2020年2月完成建造的合同價格15億美元的馬來西亞國油“PFLNGDUA”號，在該領域擁有全球獨一無二的競爭力，并依托其獨有的LNG全產業(yè)鏈競爭力，立志成為“全球FLNG的最強者”。

圖：2019年4月2日，在第十九屆國際液化天然氣會議上，滬東中華和法國船級社（BV）共同簽署FLNG聯合開發(fā)協議。

不過，雖然滬東中華沒有建造過FLNG的經驗，但過去幾年來滬東中華一直在積極開發(fā)FLNG解決方案。滬東中華承擔了多個國家課題的科研任務，與中國海洋石油集團有限公司、TECHNIP、SBM等船東緊密合作，開發(fā)了17萬～26萬立方米FLNG的設計方案，初步具備設計和建造FLNG主船體的能力。（王楚）