11月21日，天眼查APP顯示，江鈴控股有限公司（下稱：江鈴控股）新增破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為上海德梅柯汽車裝備制造有限公司，經(jīng)辦法院為江西省南昌市中級(jí)人民法院?！兜栏缯f(shuō)車》于11月22日據(jù)此發(fā)布了“江鈴控股被申請(qǐng)破產(chǎn)審查曾有愛馳給的機(jī)會(huì)，沒有把握??？”一文。

11月22日晚，江鈴控股向《道哥說(shuō)車》發(fā)送“關(guān)于江鈴控股‘被申請(qǐng)破產(chǎn)審查’有關(guān)報(bào)道的聲明”。聲明稱，上海德梅柯汽車裝備制造有限公司申請(qǐng)江鈴控股有限公司“破產(chǎn)審查”的申請(qǐng)，已于2022年11月22日被南昌市中級(jí)人民法院駁回不予受理。這也就意味著，江鈴控股還不至于走到破產(chǎn)的地步，從法律層面來(lái)看，江鈴控股并無(wú)破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，江鈴控股在聲明中表示：“江鈴控股目前各項(xiàng)工作開展順利，致力于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展”。那么問(wèn)題來(lái)了，江鈴控股將如何進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展呢？不具名汽車分析師指出，江鈴控股與愛馳汽車當(dāng)前仍處于合作關(guān)系，“代工”業(yè)務(wù)能夠維持江鈴控股的發(fā)展，且從愛馳汽車近來(lái)的動(dòng)作來(lái)看，愛馳汽車有進(jìn)擴(kuò)大發(fā)展的可能，江鈴控股有可能水漲船高。另一方面，為盤活江鈴控股生產(chǎn)資質(zhì)以及產(chǎn)能，長(zhǎng)安汽車此前已經(jīng)計(jì)劃在江鈴控股工廠投產(chǎn)新車型，也就是說(shuō)，江鈴控股可能會(huì)代工長(zhǎng)安汽車旗下產(chǎn)品。

(資料圖)

或隨愛馳汽車水漲船高

成立于2004年的江鈴控股，是長(zhǎng)安汽車和江鈴集團(tuán)合作下的產(chǎn)物，也是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)中、中合資的汽車制造企業(yè)。江鈴控股主要聚焦于SUV業(yè)務(wù)，旗下乘用車品牌為陸風(fēng)汽車，這一品牌也曾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有一定知名度，不過(guò)還是倒在了疫情洗牌的那段時(shí)間里，目前陸風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品均處于停售狀態(tài)。

不過(guò)，十余年的汽車制造成果并未隨著陸風(fēng)汽車落幕而消逝，寶貴的生產(chǎn)資質(zhì)還是為江鈴控股留下了一份東山再起的家當(dāng)。2019年8月，江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、愛馳汽車三方簽署合資合作協(xié)議。

按照當(dāng)時(shí)的協(xié)議，長(zhǎng)安汽車和江鈴集團(tuán)分別出讓25%股份給愛馳汽車，愛馳汽車以50%股份成為江鈴控股的最大控股股東，混改后的新江鈴控股形成愛馳與陸風(fēng)雙品牌、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局。對(duì)于愛馳汽車來(lái)說(shuō)，通過(guò)此次收購(gòu)獲取了生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)于陸風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)，“雙品牌”戰(zhàn)略也不亞于一場(chǎng)重生的機(jī)會(huì)。

不過(guò)，這場(chǎng)混改并沒有取得預(yù)想中的效果，在入股江鈴控股二年之后，愛馳方面選擇了退出。2021年7月，江鈴控股股權(quán)發(fā)生變更，原持有江鈴控股50%股權(quán)的股東愛馳汽車，變更為了江西國(guó)控汽車投資公司。當(dāng)然，愛馳汽車與江鈴控股并非毫無(wú)關(guān)系，據(jù)報(bào)道，愛馳汽車依舊與江鈴控股保持著戰(zhàn)略合作關(guān)系，可以理解為是一種代工模式。

值得一提的是，愛馳汽車正有崛起之勢(shì)。2022年11月3日，美股上市公司華夏博雅(CLEU.US)宣布，簽訂了一份合并協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，新能源汽車品牌愛馳汽車(AIWAYS Holdings Limited，簡(jiǎn)稱“AIWAYS”)將與公司的全資附屬公司合并。此舉被業(yè)內(nèi)分析為“愛馳汽車擬借殼華夏雅博于美國(guó)上市”，而當(dāng)愛馳汽車借殼上市后也就意味這能夠得到新的融資渠道。

接近愛馳汽車人士透露，愛馳汽車今年以來(lái)已經(jīng)面向市場(chǎng)招聘了2000多位員工，展示出了快速發(fā)展的雄心。當(dāng)愛馳汽車成功借殼上市之后，將會(huì)有更好的運(yùn)營(yíng)模式和更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而從人士變動(dòng)來(lái)看，愛馳汽車今年以來(lái)也強(qiáng)勢(shì)加盟了目前任CEO的張洋以及副總裁的李輝，二者均曾在蔚來(lái)任職過(guò)。

而作為愛馳汽車的“合作伙伴”，江鈴控股或有水漲船高的機(jī)會(huì)。

股東并未放棄 江鈴控股還有機(jī)會(huì)

上文提到，江鈴控股國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)中、中合資的汽車制造企業(yè)，而作為江鈴控股的初始股東，無(wú)論是長(zhǎng)安汽車還是江鈴集團(tuán)如今的發(fā)展態(tài)勢(shì)都十分優(yōu)秀。今年1-10月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷已經(jīng)達(dá)到1905556輛，并且在新能源方面孵化了包括阿維塔、深藍(lán)等品牌。而江鈴集團(tuán)在商用車領(lǐng)域的地位依舊難以撼動(dòng)，并且在加強(qiáng)與福特的合作后在乘用車領(lǐng)域做出突破。

兩大股東的存在也成為了江鈴控股東山再起的希望。此外，江西國(guó)控汽車投資公司成為江鈴控股第一大股東對(duì)于江鈴控股同樣是好事，畢竟作為地方國(guó)資企業(yè)，對(duì)于江鈴控股還是具有很大幫助的。而在此背景下，江鈴控股也就不缺希望，畢竟不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。據(jù)知情人士透露，在大股東的支持下，江鈴控股各項(xiàng)工作正在走向正軌。

值得一提的是，股東們對(duì)江鈴控股的支持已經(jīng)早有眉目。據(jù)今年年初媒體報(bào)道報(bào)道，根據(jù)長(zhǎng)安汽車與江鈴集團(tuán)、南昌市政府的規(guī)劃共識(shí)，江鈴控股將打造長(zhǎng)安汽車制造基地，在2025年底前達(dá)到年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。此前江鈴控股這座工廠已經(jīng)停產(chǎn)兩年，今年年內(nèi)將投產(chǎn)長(zhǎng)安C301MCA以及一款代號(hào)為C236的新車，計(jì)劃年產(chǎn)量2萬(wàn)輛。其中C301MCA即為改款，該車將作為首款產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)至江鈴工廠生產(chǎn)。彼時(shí)業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，新車型轉(zhuǎn)產(chǎn)后，不僅可以盤活舊工廠產(chǎn)能，同時(shí)還能將資源得到有效利用。

“這一系列操作下來(lái)，江鈴控股有很大可能被盤活，不至于走到破產(chǎn)重組的地步，畢竟他依然有著產(chǎn)能、生產(chǎn)資質(zhì)等優(yōu)秀資產(chǎn)”，不具名汽車分析師稱。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)安汽車 江鈴集團(tuán) 陸風(fēng)汽車