2023年，比亞迪出海加速。

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1月12日，上海證券報(bào)記者從比亞迪獲悉，比亞迪希望到2030年，占領(lǐng)印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)40%份額。

印度是全球第四大汽車市場(chǎng)，計(jì)劃到2030年電動(dòng)汽車市占率提高到30%。而比亞迪在2022年10月11日宣布進(jìn)入印度乘用車市場(chǎng)，并計(jì)劃建立新的生產(chǎn)基地。

有別于比亞迪加速推進(jìn)國(guó)際化，截至2023年1月3日，巴菲特累計(jì)減持比亞迪H股7166.75萬(wàn)股，累計(jì)套現(xiàn)153.05億港元。

這不免讓人疑惑，新能源汽車行情還能“開”多遠(yuǎn)？

大力推進(jìn)印度市場(chǎng)

2023年1月11日，比亞迪在印度新德里國(guó)際車展上，推出BYD ATTO 3限定款森林綠（Forest Green）僅售1200輛，并攜全新純電轎跑海豹驚艷亮相。

比亞迪介紹，海豹是公司繼全新e6和BYD ATTO 3后，近兩年在印度市場(chǎng)推出的又一款新能源車型，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。

光大證券發(fā)布研報(bào)指出，區(qū)別于2020年漢上市時(shí)是新能源汽車發(fā)展初期，2022年新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者在注重智能化駕駛體驗(yàn)感外，更考慮品牌口碑、產(chǎn)品綜合性能，以及車輛交付周期。海豹定位年輕化客群，科技感與動(dòng)感兼?zhèn)洌蚁噍^于競(jìng)品車型價(jià)格更低，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。

比亞迪印度電動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Sanjay Gopalakrishnan表示，隨著純電轎跑海豹揭幕，以及BYD ATTO 3限量款推出，比亞迪將繼續(xù)深耕印度市場(chǎng)。

比亞迪介紹，首批BYD ATTO 3將于2023年1月11日開始交付。當(dāng)前，比亞迪銷售網(wǎng)絡(luò)遍布印度21座城市，擁有24個(gè)展廳。2023年，比亞迪計(jì)劃將印度的展廳數(shù)量擴(kuò)至53個(gè)。

2022年10月11日，比亞迪宣布進(jìn)入印度乘用車市場(chǎng)，并發(fā)布了印度首款運(yùn)動(dòng)型純電SUV BYD ATTO 3。

彼時(shí)，比亞迪印度分公司總經(jīng)理張杰介紹，2023年，比亞迪計(jì)劃在印度銷售1.5萬(wàn)輛元PLUS，并計(jì)劃建立新的生產(chǎn)基地。

2023年國(guó)際化提速

步入2023年，比亞迪國(guó)際化進(jìn)程明顯加速。

2023年1月11日，比亞迪宣布，近日，500輛BYD ATTO 3在上海港整裝待發(fā)，完成裝船后正式發(fā)往馬來(lái)西亞。

比亞迪介紹，500輛BYD ATTO 3到達(dá)馬來(lái)西亞后，公司將陸續(xù)開啟對(duì)終端客戶的交付工作。據(jù)悉，該車型從上市到順利發(fā)運(yùn)馬來(lái)西亞，僅用了1個(gè)月。

據(jù)悉，作為比亞迪首款面向全球市場(chǎng)的乘用車車型，2022年BYD ATTO 3共出口40014輛。比亞迪表示，隨著國(guó)際化進(jìn)程加速，公司將持續(xù)拓展出口海外新能源乘用車的車型陣容。

2022年11月16日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福此前表示，比亞迪將通過(guò)“在全球、為全球”，進(jìn)一步發(fā)力全球市場(chǎng)，推動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化。

回顧來(lái)看，比亞迪在2022年下半年開始披露海外銷售新能源汽車數(shù)據(jù)，并在11月、12月連續(xù)兩個(gè)月海外銷售新能源乘用車過(guò)萬(wàn)輛。

國(guó)海證券近期發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，伴隨著公司新能源乘用車出海計(jì)劃快速推進(jìn)，海外市場(chǎng)有望成為銷量提升的又一重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

比亞迪乘用車國(guó)際化仍大有可為。2023年1月12日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開信息發(fā)布會(huì)介紹，中國(guó)品牌表現(xiàn)亮眼，緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇全面向上，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

總體來(lái)看，2022年中國(guó)汽車出口繼續(xù)保持較高水平，屢創(chuàng)月度歷史新高，自8月份以來(lái)月均出口量超過(guò)30萬(wàn)輛，2022年全年出口突破300萬(wàn)輛，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。

新能源汽車還能“開”多遠(yuǎn)？

在新能源汽車行情持續(xù)火熱之際，巴菲特自2022年下半年開始，持續(xù)減持比亞迪H股。

記者查詢港交所披露易發(fā)現(xiàn)，截至2023年1月3日，巴菲特已第七次減持比亞迪H股，累計(jì)減持7166.75萬(wàn)股，仍持有約1.53億股。

不過(guò)，展望2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資，近期多家機(jī)構(gòu)給出樂觀看法。

前海開源基金投資部總監(jiān)、基金經(jīng)理崔宸龍認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼退出，車企將通過(guò)漲價(jià)、壓減費(fèi)用、原材料降價(jià)、規(guī)模效應(yīng)等方式消除負(fù)面影響。未來(lái)，車企對(duì)產(chǎn)品研發(fā)投入，以及在滿足消費(fèi)者需求等方面下大功夫，會(huì)有更大概率維持更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

崔宸龍稱，他仍堅(jiān)定看好新能源板塊的投資機(jī)會(huì)，2023年依然會(huì)堅(jiān)守。公開資料顯示，崔宸龍?jiān)?021年，管理前海開源公用事業(yè)股票收益率達(dá)119.42%，成為當(dāng)年公募主動(dòng)權(quán)益基金業(yè)績(jī)冠軍。

德邦證券發(fā)布2023年新能源車行業(yè)年度策略報(bào)告認(rèn)為，國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼退坡影響有限，市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)閮?yōu)質(zhì)供給驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)景氣度維持高位。由于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)受“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)加速爆發(fā)，展望2023年有望延續(xù)高滲透率，預(yù)計(jì)全年銷量或達(dá)800萬(wàn)輛。

德邦證券認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)受宏觀通脹影響，消費(fèi)需求短期承壓，美國(guó)市場(chǎng)有望受《通脹削減法案》（IRA）政策刺激，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，此外新車型供給或?qū)⑻峁┬碌氖袌?chǎng)空間。

具體到2022年新能源汽車銷冠比亞迪，光大證券等機(jī)構(gòu)看好其2023年在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)。光大證券研報(bào)認(rèn)為，預(yù)計(jì)出口和高端產(chǎn)品，有望成為比亞迪的下一個(gè)業(yè)績(jī)催化劑。

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