此前因涉足鈣鈦礦而股價短期暴漲的奧聯(lián)電子，近日公布了慘淡的2022年年報及2023年一季報。

或許因公司仍處于被證監(jiān)會立案調查當中，財報對此前炙手可熱的“鈣鈦礦”著墨甚少。

(資料圖片僅供參考)

記者查閱，公司在剛披露的2022年年報、2023年一季報中，對鈣鈦礦業(yè)務“戀戀不舍”，雖沒有披露鈣鈦礦業(yè)務進展，也沒有在2023年展望中提及鈣鈦礦業(yè)務的發(fā)展規(guī)劃，但在風險提示中表示“正常進行中”。主業(yè)方面，奧聯(lián)電子主營的汽車零部件業(yè)務在2022年和今年一季度均呈現(xiàn)出利潤持續(xù)大幅下滑的態(tài)勢。

被立案調查及慘淡的主業(yè)，嚇退了不少股東。公司一季報顯示，其前十大股東榜大“換血”。公司原實控人劉勝軍則在2022年第四季度繼續(xù)減持了215.23萬股。

鈣鈦礦著墨甚少

對轉型鈣鈦礦這個大事件，奧聯(lián)電子在最新披露的定期報告中卻顯得非常低調。

記者在奧聯(lián)電子2022年年報與今年一季報中檢索“鈣鈦礦”，僅在年報的風險提示中找到一段話：

公司為加快新能源產業(yè)布局，提高整體盈利能力，培育全新業(yè)務增長點，新開展鈣鈦礦業(yè)務。目前奧聯(lián)光能各項工作正常進行中，但鈣鈦礦是一項新技術，鈣鈦礦穩(wěn)定性、大面積制備等仍是制約產業(yè)化的瓶頸，存在相關布局進度、擴產計劃等產業(yè)化進程不及預期的風險。公司在實施過程中可能存在市場開拓風險、技術迭代風險、財務風險、人才風險和項目效益不達預期風險，因此部分新業(yè)務對公司未來業(yè)績的影響具有不確定性，公司就相關項目開展了可行性分析并對相關業(yè)務進行了判斷，提前做好相關風險防范。

奧聯(lián)電子此番對鈣鈦礦的表述，一反此前的積極宣傳，變得頗為低調了。

那“正常進行中”的鈣鈦礦業(yè)務到底進展幾何？奧聯(lián)電子管理層在回顧2022年經營業(yè)績和工作重點時，并未介紹奧聯(lián)光能和鈣鈦礦業(yè)務的進展，僅表示“2022年新業(yè)務尚處戰(zhàn)略投入和布局中，短期內不能形成銷售收入?！?/p>

展望未來時，奧聯(lián)電子也未直接提到鈣鈦礦。其僅表述：公司將堅定不移地圍繞“創(chuàng)新型新能源產業(yè)龍頭企業(yè)”的發(fā)展目標，推動實施“內生增長+外延擴展”雙輪驅動戰(zhàn)略……不斷提升企業(yè)合規(guī)及精細化運營管理水平，推動企業(yè)發(fā)展邁上新臺階。同樣，在2023年全年工作重點中，僅在最后一條“推進新產業(yè)并購及孵化”中表示，在做深做透主業(yè)的同時，聚焦新能源領域轉型，推動企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

此前，奧聯(lián)電子對轉型鈣鈦礦可謂相當高調。公司曾在過去的公告中披露，計劃在2023年實現(xiàn)50MW鈣鈦礦中試線投產，2024年實現(xiàn)600MW鈣鈦礦裝備和120MW鈣鈦礦電池組件生產線投產，并在5年內形成8GW鈣鈦礦裝備和2GW鈣鈦礦電池組件生產能力。

奧聯(lián)電子能否如期完成原定的鈣鈦礦產線建設，其技術實力在鈣鈦礦行業(yè)中又能居于第幾梯隊，從其最新披露的報告中無從得知。記者查閱奧聯(lián)電子25日披露新獲得的13項專利證書和5項軟件著作權證書列表，也未見到鈣鈦礦的影子，相關權利人也沒有奧聯(lián)光能。

此前，面對奧聯(lián)電子鈣鈦礦項目關鍵人物的簡歷涉嫌造假等，上證報曾展開調查，發(fā)表了《跨界鈣鈦礦被“打假” 奧聯(lián)電子涉嫌信息披露違規(guī)》等報道。

營收利潤雙下降

轉型鈣鈦礦變得低調，奧聯(lián)電子主營業(yè)務表現(xiàn)又如何呢？

奧聯(lián)電子年報顯示，2022年公司實現(xiàn)營業(yè)收入約4.03億元，同比下滑10.72%；凈利潤約1977萬元，同比下滑42.58%；扣非后虧損約1166萬元，同比下滑165.96%。今年一季度，奧聯(lián)電子營收同比增長了16%，但凈利潤延續(xù)下滑頹勢，大幅下降61%，扣非凈利潤下降66%。

對于業(yè)績下降，奧聯(lián)電子在2022年年報的主營業(yè)務分析中直言：經營成果不及預期。公司并披露主要原因是公司現(xiàn)有業(yè)務中高毛利的商用車銷售占比較大（2021年占營收約50%），但2022年商用車行業(yè)下滑明顯，尤其是重卡呈現(xiàn)斷崖式下跌，公司商用車業(yè)務同比下滑37%，拖累了整個業(yè)績表現(xiàn)。

奧聯(lián)電子還表示，由于商用車產品毛利水平較高，但銷售訂單銳減，整體銷售規(guī)模效益難以發(fā)揮，導致公司利潤水平下行。同時，車企競爭態(tài)勢逐年加劇，不斷降低汽車零部件采購成本，并且隨著能源、勞動力和原材料等成本飆升，尤其是芯片等持續(xù)短缺供應緊張，鋼材、鋁合金、橡膠等基礎材料價格全線上漲，進一步拉低公司零部件產品毛利率水平。

從2022年年報來看，奧聯(lián)電子所有主要產品毛利均出現(xiàn)下滑，降幅3到8個點不等。

股東榜大換血

都不等鈣鈦礦了？

立案調查及慘淡的主業(yè)，嚇退了不少股東。公司一季報顯示，其前十大股東榜大“換血”。公司原實控人劉勝軍則在2022年第四季度繼續(xù)減持了215.23萬股。

公開資料顯示，奧聯(lián)電子由劉軍勝創(chuàng)立于2001年。2020年2月，瑞盈資產以4.46億元的價格從奧聯(lián)電子原實控人劉軍勝及劉愛群手中收購了奧聯(lián)電子19.37%股權，瑞盈資產持股比例隨之增至25.50%，成為奧聯(lián)電子新控股股東，自然人錢明飛變?yōu)樯鲜泄緦嶋H控制人。

除了已交出實控權的前實控人減持，更值得注意的是，一季報十大股東榜顯示，公司前十大股東中第3至第10位全部“換人”。

對比2022年年報與今年一季報的股東榜可以發(fā)現(xiàn)，年報中股東榜的門檻是100萬股，季報中的門檻是約72萬股。這意味著，去年末排在第3-10位的持有百萬股以上的股東，一季末至少都減持到了72萬股以下，甚至更低。

需要提及的是，一季度末，上市公司科力爾也已不在十大股東榜。回溯去年年中，主營電機與智能驅控技術的開發(fā)、生產與銷售的科力爾在第二、第三季度持續(xù)買入奧聯(lián)電子。截至2022年三季度末，科力爾合計持有奧聯(lián)電子224.56萬股，占總股本比例達1.31%，位列第四大股東。

此外，奧聯(lián)電子2022年三季報中，還有一位名為“聶鵬舉”的股東進入奧聯(lián)電子十大股東之列，其持股77.18萬股，此股東和科力爾的實控人聶鵬舉同名。今年一季報顯示，聶鵬舉也退出了公司前十大股東榜。

（圖片來源：veer圖庫）

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