一條定位于上海國家會展中心的微博中，一位博主寫道：“零跑汽車的展臺外圍大概站了7-8個保安，這是和其他展臺相比不太一樣的。為什么？因為最近零跑汽車的經(jīng)銷商過的不太好。零跑汽車過的也不太好?！?/p>

(資料圖)

2022年9月29日，零跑汽車（HK：09863）成功登陸港股市場，成為了繼新能源第一梯隊“蔚小理”后的第四家成功敲鐘的造車新勢力。

然而在接近發(fā)年報的時期，一條經(jīng)銷商爆料視頻將零跑汽車推上了風(fēng)口浪尖。在視頻中，該經(jīng)銷商提到零跑汽車銷量造假，質(zhì)量堪憂。另外，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，零跑汽車此舉疑似存在“騙補(bǔ)”行為。

汽車行業(yè)研究員，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《港灣商業(yè)觀察》表示：“騙補(bǔ)造假的事件在行業(yè)內(nèi)并不常見。可能在過去馬上要實行新排放標(biāo)準(zhǔn)，會有部分車企通過該方式先上牌，再做二手車賣出去，不過這是極少數(shù)情況。另外，車企為了消化庫存，要求經(jīng)銷商，去冒風(fēng)險，去造假數(shù)據(jù)，是有可能的?！?/p>

經(jīng)銷商、零跑來言去語各不相讓

近日，某零跑汽車經(jīng)銷商店長在一個網(wǎng)絡(luò)視頻中爆料稱，零跑去年12月銷量造假，脅迫經(jīng)銷商掛牌在員工名下沖銷量，沒有專業(yè)售后，新車質(zhì)量堪憂，C11試駕車到店即出現(xiàn)質(zhì)量問題，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)。

4月11日，零跑汽車發(fā)布情況聲明，公司表示：“近期針對網(wǎng)傳零跑濟(jì)南經(jīng)銷商店長“張某”向媒體爆料公司數(shù)據(jù)造假相關(guān)信息，經(jīng)公司內(nèi)部核實，均為不實信息。針對該經(jīng)銷商指使店長“張某”向媒體提供虛假信息，已違反公司經(jīng)銷商管理相關(guān)條例，將按照條例規(guī)定對該經(jīng)銷商進(jìn)行處理。針對以上造謠事件，公司已對造謠和散播不實信息的責(zé)任主體啟動司法程序維權(quán)，對“張某”采取法律手段追究其法律責(zé)任，維護(hù)零跑汽車合法權(quán)益?！?/p>

在該聲明發(fā)布后，經(jīng)銷商店長更是再次發(fā)視頻露面回應(yīng)：“我就是零跑公告里提到的張某，我是濟(jì)南融創(chuàng)茂零跑店的店長，我們店是全國最大的零跑店鋪，反映的產(chǎn)品質(zhì)量問題，有我的試駕車和展車為證，也歡迎各位網(wǎng)友，到店來看車的質(zhì)量問題，其次數(shù)據(jù)弄虛作假問題，我可以提供12月份全國虛假掛牌的車輛的信息車架號等，關(guān)于我被踢出工作群我也有截圖，主要原因就是因為我向零跑反映了他弄虛作假的問題之后，然后被踢出工作群。另外，零跑還存在強(qiáng)買強(qiáng)賣，對經(jīng)銷商強(qiáng)制扣款強(qiáng)制分車的行為，以上全部內(nèi)容屬實，如不屬實我愿意承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任?！?/p>

4月17日，零跑汽車再次回應(yīng)媒體稱：“該經(jīng)銷商曝光的所謂騙補(bǔ)及銷量造假問題不存在。事實上，公司不是讓經(jīng)銷商去掛牌，是經(jīng)銷商手上很多客戶的臨牌需要在2022年12月31日補(bǔ)貼到期之前改成鐵牌，這需要經(jīng)銷商去推進(jìn)。涉事經(jīng)銷商存在一定經(jīng)營困難，目前公司正與其溝通協(xié)商?！?/p>

張翔認(rèn)為：“具體情況還值得商榷，但在今年1月1日以后，新能源補(bǔ)貼沒了，提前把車掛在員工的名下，完成手續(xù)，把國家的補(bǔ)貼拿到手，再做二手車賣，這種方式確實有騙補(bǔ)嫌疑。不過上述一番操作后，車也變成了二手車，自然貶值，售價也更低，車企能否通過該方式去實現(xiàn)盈利，并不好說。不僅有擦邊風(fēng)險，且還是一個無法持續(xù)的行為?！?/p>

2022年，零跑汽車發(fā)布了上市后的首份年報，實現(xiàn)營業(yè)收入123.85億元,同比增長295.41%,歸屬母公司凈虧損51.09億元,虧損同比擴(kuò)大79.53%。拉長時間線來看，零跑汽車營收逐年增長的同時，虧損方面遲遲未見收窄。

與此同時，新能源國補(bǔ)退場后，市場拉響了價格戰(zhàn)或再次推遲了零跑汽車盈利的時間點。3月1日，零跑汽車發(fā)布了四款新車并帶來了降價消息。

T03配置車型從原來6個縮減到4個，價格從8.25-9.95w降至5.99-8.99w。2023款C01保持5個配置車型不變，價格從19.38-28.68w降至14.98-22.88w。2023款C11純電從原來6個配置車型縮減到4個，價格從18.58-23.58w降至15.58-21.98w。

值得關(guān)注的是，有消費者表示零跑汽車降價后存有減配行為：“存在偷偷減配行為，如車內(nèi)存由128g減到64g，c11的180增程舒適版未在國家新能源目錄中，在廣州未能上綠牌，只能上臨牌，要求廠家賠償并允許本人修改配置為285可上牌車型并保留全部權(quán)益。”

“零跑汽車偷偷減配，實際交付到手中的車型和官方公告的配置不一樣，車機(jī)內(nèi)存128縮減到64g，檔位燈，化妝燈，開關(guān)燈等等一些配置隱瞞偷減，涉嫌欺詐。要求退訂或者按照公告的配置交付?！?/p>

目前在消費者端和經(jīng)銷商端，零跑汽車暫時都不太討好，《港灣商業(yè)觀察》聯(lián)系了零跑汽車詢問上述事件具體情況，未能收到公司方面相關(guān)回應(yīng)。

坦言承壓：一季度銷量同比下滑過半

事實上，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)模效應(yīng)，具備更多的品牌影響力時，車企自然可以實現(xiàn)盈利。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明也曾對盈利方面表示：“預(yù)計當(dāng)公司銷量達(dá)到50萬輛時，可通過規(guī)模效應(yīng)來實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。未來，零跑汽車會維持成本定價的策略，相較高毛利率水平，現(xiàn)階段的零跑汽車會更注重銷量水平，未來的產(chǎn)品也會更加年輕化?！?/p>

2022年，零跑汽車實現(xiàn)銷量11.12萬輛，同比增加了154.1%，距離50萬輛目標(biāo)仍有著近40萬輛的差距。

值得關(guān)注的是，2022年底零跑汽車銷量實現(xiàn)大幅上升，而該趨勢卻未能維持到2023年的一季度。2022年11月，零跑汽車共交付新車8047輛,相比10月份的7026輛環(huán)比增長14.5%，12月銷量達(dá)到了8493輛。

2023年1月，零跑汽車共交付了1139輛，環(huán)比下滑86.59%,同比下滑85.9%。2月交付了3198輛，同比下滑6.9%。零跑汽車表示：“下滑的原因主要是公司1月至2月，在進(jìn)行車型迭代，主要完成了2023款車型的SOP及產(chǎn)線導(dǎo)入?！?/p>

從降價后具體銷量來看，零跑汽車銷量雖環(huán)比2月有所上升，卻并未達(dá)到上年同期水平。

今年3月，零跑汽車共交付6172輛。合計來看，一季度零跑汽車的最終成績?yōu)?0509輛，與上年同期的21579輛相比腰斬一半。最新4月份的數(shù)據(jù)是，零跑汽車共交付8726輛，環(huán)比增長41%。

財務(wù)方面，今年第一季度，零跑汽車實現(xiàn)營收14.43億元，同比減少28%，環(huán)比減少52%，經(jīng)營虧損為11.596億元，歸母凈虧損為11.33億元，上年同期為凈虧損10.422億元。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明表示，“2023年第一季度的車輛交付數(shù)量有很大下降，這也導(dǎo)致2023年第一季度的財務(wù)數(shù)據(jù)同比和環(huán)比均有所下降?！?/p>

張翔指出：“在新能源汽車行業(yè)技術(shù)不夠成熟時，車主方面維權(quán)事件越來越多，影響在隨之縮小。包括此次經(jīng)銷商‘反水’，可能在未來熱度會逐漸退卻，但短時間內(nèi)依舊可能會對零跑汽車的形象有所影響，銷量或許可能會同步遭受打擊?！?/p>

朱江明曾在2021年公開表示：“零跑汽車2025年銷量目標(biāo)為80萬輛”。從目前狀況來看，不到三年時間實現(xiàn)80萬輛的目標(biāo)，有業(yè)內(nèi)人士直言不太可能。

張翔表示：“零跑汽車的優(yōu)勢是全域自研，自己造芯片，但這并非是零跑汽車強(qiáng)有力的護(hù)城河。零跑汽車不吝嗇研發(fā)上的投入，但其自主研發(fā)能力較弱，主要關(guān)鍵的技術(shù)都是委外。車型價格有優(yōu)勢，如果質(zhì)量不過關(guān)，技術(shù)不亮眼，依舊是不會被車主選擇?！蔽磥砹闩芷嚾绾螌崿F(xiàn)80萬輛目標(biāo)，《港灣商業(yè)觀察》將持續(xù)關(guān)注。

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