5月17日，2023年特斯拉股東大會在特斯拉位于美國得克薩斯州奧斯汀的總部召開。

除其他事項，令人頗為意外的是，股東們投票通過讓電池回收企業(yè)紅木材料(Redwood Materials)首席執(zhí)行官、特斯拉前首席技術(shù)官JB·斯特勞貝爾(JB Straubel)以獨立董事的身份進(jìn)入公司董事會，顯示出了電池及新能源產(chǎn)業(yè)鏈在特斯拉未來總體業(yè)務(wù)中的地位。

此外，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克還透露，該公司將對其鈷供應(yīng)鏈進(jìn)行第三方審計，以確保工作流程中沒有使用童工。

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2017年，JB·斯特勞貝爾創(chuàng)立了紅木材料公司，公司正成為全球最大的電池材料回收商和再制造商之一。根據(jù)美國能源部的披露，目前紅木材料可以回收報廢電池中95%以上的關(guān)鍵電池元素(包括鋰、鎳、鈷、錳和銅)。2005年至2019年，斯特勞貝爾曾擔(dān)任特斯拉的首席技術(shù)官。

今年2月，紅木材料在內(nèi)華達(dá)州的電池材料回收和再制造綜合工廠項目，得到了美國能源部貸款項目辦公室(LPO)提供一筆有條件的20億美元低息貸款。該工廠總投資約35億美元，建成后將成為美國國內(nèi)首座生產(chǎn)鋰離子電池負(fù)極銅箔和正極活性材料的全閉環(huán)工廠。

除了內(nèi)華達(dá)工廠，紅木材料還計劃在南卡羅來納州建造一座類似的工廠，初始產(chǎn)能跟前者類似，耗資也在35億美元左右。

這些銅箔產(chǎn)品將會供應(yīng)給松下與特斯拉合營的內(nèi)華達(dá)州超級工廠，滿足超級工廠的電池生產(chǎn)。紅木材料還將為松下的新電池廠提供電池正極材料，松下位于堪薩斯的新廠計劃于2025年投建。

此外，紅木材料也與包括福特、豐田汽車和大眾集團在內(nèi)的多家制造商簽訂了供應(yīng)協(xié)議。

對于電池回收，馬斯克曾表示，隨著特斯拉汽車生產(chǎn)的加快，公司正在考慮回收電池，以補充來自采礦的原材料供應(yīng)。

在此次特斯拉股東大會中，馬斯克還強調(diào)了電池級鈷的生產(chǎn)流程。

鈷是生產(chǎn)特斯拉動力電池以及儲能電池三元正極材料的關(guān)鍵原材料。馬斯克說，“即使是我們自己生產(chǎn)的少量鈷，我們也會確保沒有童工被剝削?！?/p>

此外，馬斯克還夸耀了公司的儲能業(yè)務(wù)，并表示“大電池”的銷售增長速度快于公司核心汽車業(yè)務(wù)的增長速度。馬斯克在回答與會者的提問時也說道：“特斯拉能源業(yè)務(wù)的利潤率應(yīng)該在20%-30%左右?！?/p>

電池上游材料的布局方面，馬斯克依舊堅持了之前的觀點：鋰的儲量是很大的，難度在于提高鋰的產(chǎn)量，也就是礦山的運行速度，以及提升精煉的效率。馬斯克表示：“未來特斯拉的重點是放在鋰的精煉上，而不是放在開采上”。

就在5月初，特斯拉位于得州的第一家生產(chǎn)電池級氫氧化鋰的鋰鹽加工廠已經(jīng)開工。

對于全球經(jīng)濟環(huán)境的變化，馬斯克也給出了自己的觀點。他認(rèn)為這是整個金融體系變化的結(jié)果，當(dāng)前宏觀環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)，未來12個月可能會有更多的公司瀕臨破產(chǎn)，但這只是階段性的。

馬斯克表示，“我認(rèn)為大概在12個月之后全球經(jīng)濟會迎來好轉(zhuǎn)，到時候特斯拉會處于更好的位置，希望大家能夠有一點耐心，做長期的投資者。”

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