8月2日，小鵬自動駕駛副總裁吳新宙發(fā)表微博告別小鵬汽車。傳聞他將加盟英偉達。小鵬汽車董事長何小鵬也發(fā)布微博確認了他的離職，并對他表示了贊賞和感謝。何小鵬表示，仍將親自帶領(lǐng)自動駕駛團隊，同時前XNGP負責人李力耘將出任自動駕駛團隊負責人。以下是《電動汽車觀察家》對此事的看法。

【資料圖】

也是去年差不多這時候（7月），F(xiàn)SD一號位Andrej Karpathy宣布離開特斯拉。

隨之而來的一個問題是，特斯拉的自動駕駛還玩的下去嗎？

當時一位資深特斯拉投資人跟我說，F(xiàn)SD可見的技術(shù)突破部分已經(jīng)完成，AK應該是感覺沒什么可做的了，所以要走。

地平線的羅恒博士直接斷言：只要馬斯克在，AK走就不會影響FSD的進度。

從結(jié)果來看也是如此，AK走后的這一年，恰是FSD在普及化上突飛猛進的一年：年初滲透率就達到了40萬輛、不帶Beta版本的V12可能就在今年推出，甚至還可以作為促銷手段，“限時增購特斯拉，免費轉(zhuǎn)移FSD”。

吳新宙此刻的離開，和一年前AK的出走多么相似，甚至兩者都是在車企內(nèi)供職五年時間。

或許這就是初步建立起可用的自動駕駛系統(tǒng)所需的技術(shù)時間？

吳新宙離開時，小鵬在技術(shù)上初步掌握了無圖能力、在體系上數(shù)據(jù)閉環(huán)所需的管道和道場都已建成，還終于又造出一輛有爆款潛質(zhì)的車。

說一句階段性功成應該不過分，一號位身退也可接受。而且我相信，吳新宙留給小鵬的一定不是爛攤子，而是已具雛形的璞玉。

因為去年年初，在關(guān)于小鵬和特斯拉是否有一比的選題采訪中，吳新宙書面回復我道：小鵬已經(jīng)構(gòu)建起了數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，未來也有信心追趕上特斯拉在視覺感知上的能力。

今年3月，XNGP的發(fā)布會上，吳新宙并未諱言XNGP目前仍依賴高精地圖，而是說：“有信心將無圖（感知）能力用的和有圖一樣好?！?/p>

不吹牛、不畏難，這不就是我們都向往的技術(shù)大牛的本色所在。

當然，變化還是可怕的。比如資本市場對吳新宙離開的劇烈反應，比如關(guān)于“小鵬汽車的自動駕駛還玩的下去嗎？”的討論或因此再起。

但自動駕駛不會是一朝一夕、一城一地的勝敗得失。

不會是一個大牛，一個靈感的石破天驚。

而會是漫長持久的戰(zhàn)斗，道阻且長，直到在突然之間，徹底改變世界。

疫情之前的一次采訪中，有媒體問當時奔馳的全球老大蔡澈博士：電動化能否和奔馳發(fā)明汽車相比。當時蔡澈給出了否定的回答。

我時常想，如果現(xiàn)在來問，自動駕駛是否是與奔馳發(fā)明汽車一樣偉大的改變？奔馳會如何作答？可惜蔡博士也已功成身退。

變化是常態(tài)，能在變化當中活下去，走下去的企業(yè)，才是好企業(yè)，好標的。

祝我們所有人都在變化當中成長、強大！

附：吳新宙微博：

五年前，越過重洋來到小鵬，在一個對的時間來到了一個對的平臺，加入了一個風起云涌，激動人心的賽道；

于是有了HNGP，CNGP和XNGP，開創(chuàng)了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動車智能化領(lǐng)先世界的輝煌；

這里，有小鵬對智能化的遠見和堅持，有三軍將士用命；

也有，智能化浪潮恰逢其時的幸運；

還有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少離多的犧牲。

何其幸運，何其感恩。

如今，分別的時候來臨。萬千不舍，但是相信小鵬堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來。在新的AI時代，未來十年充滿機會，也充滿不確定性；但有有一點可以確定的是，小鵬和我都是心里有技術(shù)夢想的人，且可以互相信任的人，我們會一起努力讓世界變的更好。

何小鵬微博：

關(guān)于新宙的事情，今天好多朋友詢問，我在這里統(tǒng)一答復和表示感謝：

因為家庭和多方面的原因，新宙在去年下半年表示要回到美國，里面原因很多，但是我非常尊重和認可他的思考，所以在后面的10個多月時間，我們一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動的優(yōu)化和迭代，也很早就選擇了李力耘博士(之前小鵬的XNGP一直是力耘負責)，來接手AD團隊。因為已經(jīng)準備了近一年，因此我無比相信團隊和業(yè)務的過渡會是絲滑流暢的。

在我過去的職業(yè)生涯中，我沒有見過一個人，可以在長達近一年的交接期中，如此全身心投入到工作和組織上，但是在最近和新宙的配合中，我第一次看到了這一點，非常非常感謝新宙。我們都堅信自動駕駛乃至無人駕駛會改變出行，我們都堅信全棧自研才是未來，并且我們一起努力，做到了今天的行業(yè)地位，也是中國最好的量產(chǎn)自動輔助駕駛系統(tǒng)。

在之后，我仍將親自帶領(lǐng)我們的自動駕駛和研發(fā)團隊。我們會和力耘和團隊一起，繼續(xù)將最好的XNGP帶給用戶，我們的目標沒有變化，為了在今年年內(nèi)完成50城而夜以繼日地努力，并且全力支持我們的戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團。

在之后，小鵬會做出更面向Al的組織變化，我堅信過去的軟件定義汽車，會變?yōu)锳l定義汽車，我會重構(gòu)小鵬的智能團隊，將AD、座艙、機器大腦、EEA，還有多個創(chuàng)新項目，整合為更強大的智能團隊，并且增加智能規(guī)劃和運營團隊。我會親自帶領(lǐng)這個大團隊，我相信Al和其運營體驗會顛覆當前汽車體系。

再次感謝新宙和他背后的家人為小鵬做出的努力和奉獻，我也非常驕傲，新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個方面和小鵬深度合作，我期待他的事業(yè)再攀高峰，我也期望我們將來在全球更多領(lǐng)域的深度合作。

李力耘簡介：

李力耘，曾擔任京東硅谷研發(fā)中心X實驗室架構(gòu)師，負責無人駕駛的決策規(guī)劃方向。本科畢業(yè)于清華大學電子工程系，后獲得美國紐約大學計算機專業(yè)博士學位。在加入京東X-lab前，任職于百度硅谷研發(fā)中心。作為百度美國無人車研發(fā)團隊的創(chuàng)始核心成員，曾在百度無人車部門負責無人車行為預測系統(tǒng)和智能決策規(guī)劃系統(tǒng)的整體架構(gòu)及算法優(yōu)化。擁有多項國際專利，其中已遞交三十余項無人車決策預測相關(guān)專利申請。

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