8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線。一則“在一起 才是中國(guó)汽車”的短視頻，更是直接將格局打開，引得無數(shù)網(wǎng)友為比亞迪點(diǎn)贊。

尤其是，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，在講述比亞迪造車20年的故事時(shí)幾度哽咽，更是感動(dòng)了很多人，當(dāng)然，也惡心了一部分人。

值得注意的是，比亞迪在發(fā)布會(huì)上幾乎把所有自主品牌都致敬了一遍，并在活動(dòng)門口擺放了13輛友商的新能源汽車。

(相關(guān)資料圖)

這些車涉及品牌包括一汽紅旗、東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安深藍(lán)、上汽飛凡、廣汽埃安、吉利極氪、長(zhǎng)城哈弗、奇瑞、蔚來、小鵬和理想。

細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在一起的中國(guó)汽車竟然沒有北汽?！败囬镛A話”不由感慨，“在一起”是需要門檻的，不是誰都有資格和比亞迪“在一起”的。

看到這條新聞，不知道北汽高層有何感想。中國(guó)有句老話，窮在鬧市無人問，富在深山有遠(yuǎn)親。還有一句是，落坡鳳凰不如雞。

這么說，可能會(huì)讓北汽高層受不了，畢竟面子很重要啊。但回過頭來一想又覺得沒啥，如果真要面子真想有尊嚴(yán)的話，北汽也不至于淪落到今天這個(gè)地步。好歹也是占據(jù)天時(shí)地利身在帝都的車企啊，混成這樣，問題就在自己身上。

北汽集團(tuán)屬于最早在新能源市場(chǎng)占位的企業(yè)。早在2009年，北汽集團(tuán)成立新能源子公司，是國(guó)內(nèi)第一家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

2019年，北汽新能源的銷量達(dá)到16.03萬輛，那時(shí)候的北汽新能源還是國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量冠軍，而且是七連冠。這樣的成績(jī)，至今無人匹敵。

一路狂奔的北京新能源，在2020年突然來了個(gè)急剎車。從2019年15萬的銷量，斷崖式下滑到2020年的2.6萬輛。

實(shí)際上，北汽新能源的熱銷，早就埋下了隱患，那時(shí)候的北汽新能源雖然春風(fēng)得意，但是大部分銷量來自Ｂ端市場(chǎng)。

那幾年，北汽新能源在網(wǎng)約車、出租車等移動(dòng)出行市場(chǎng)大肆擴(kuò)張，不夠注重發(fā)展個(gè)人終端用戶，導(dǎo)致個(gè)人終端銷售占比很小。

如今B端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，并且呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，北汽新能源的銷量自然出現(xiàn)斷崖式下跌。

北汽新能源之衰，就是因?yàn)樽约哼^于短視、過于投機(jī)，這或許是它能在新能源汽車的風(fēng)口下取得一定的成功，但這成功確實(shí)暫時(shí)的，很難長(zhǎng)久。

再加上在網(wǎng)約車司機(jī)口中，北汽新能源，不管是北汽EU7還是哪款車，品控問題一直被吐槽?；ㄖ亟鸫蛟斓谋逼麡O狐，盡管營(yíng)銷花了很多錢而且玩兒得很花哨，但對(duì)終端銷售的支持卻十分有限。即便在主場(chǎng)北京，極狐的身影也不是很常見，甚至不如嵐圖。

特別是在動(dòng)力電池這方面，很多買過北汽的車主反饋北汽新能源動(dòng)力電池存在很多故障如虛電、突然斷電等等問題。

最新數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源7月生產(chǎn)汽車1529輛，低于去年同期的2285輛，同比下滑33.1%。

銷量方面，7月北汽新能源銷售新車3359輛，略低于去年同期的3640輛；今年1-7月，公司累計(jì)銷售38550輛，同比增長(zhǎng)86.68%。

作為北汽集團(tuán)在新能源和高端化領(lǐng)域的排頭兵，北汽藍(lán)谷2023年上半年的銷量翻番，但繼續(xù)大幅虧損。

北汽藍(lán)谷發(fā)布的2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司2023年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-18億元至-21億元。

北汽藍(lán)谷上半年銷量為3.52萬輛，這意味著，今年上半年其每賣出一臺(tái)車，就要虧損5.11萬元至5.97萬元。

再說幾句

北汽新能源生動(dòng)詮釋了什么叫做一手王炸好牌，愣是能打成稀爛。其實(shí)不光是新能源板塊，整個(gè)北汽集團(tuán)，都可以這么評(píng)價(jià)。

最近2年，北汽新能源的銷量都徘徊在幾萬輛。還有與華為合作的極狐汽車，銷量一直未見起色，市場(chǎng)存在感極低。

可以說，在代表汽車行業(yè)未來的新能源汽車領(lǐng)域，北汽集團(tuán)已經(jīng)被其他車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，也難怪比亞迪把它排除在“在一起”的名單之外。

比亞迪也許是無心的，但這次舉動(dòng)對(duì)北汽來說，傷害性不大侮辱性極強(qiáng)。當(dāng)然，企業(yè)也不是某個(gè)人的，對(duì)高層來說，只要自己賺得盆滿缽滿，哪管企業(yè)洪水滔天。

（圖片來源：veer圖庫）

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