長期以來，高速公路占據(jù)著交通運輸行業(yè)的重要地位，對于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、改善老少邊窮地區(qū)的投資環(huán)境具有十分重要的作用?！耙敫?，先修路”“想快富，修高速”一度成為老百姓口口相傳的樸素道理和耳聞目睹的實踐真知。

2022高速公路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 高速公路行業(yè)運營現(xiàn)狀分析

(資料圖片)

公路是陸地交通運輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)門對門運輸，滿足現(xiàn)代交通運輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。

2022年7月25日，交通運輸部新聞發(fā)布會披露，目前，以國家高速公路網(wǎng)為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口。

目前我國高速公路里程達到14.26萬公里，其中國家高速公里里程為10.55萬公里，與2030年規(guī)劃目標有1.25萬公里的差距，與遠期規(guī)劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國目前國家高速公路建設(shè)速度來看，我國將會提前完成規(guī)劃目標，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對道路運輸需求的進一步加大，居民出行要求的提高，我國高速公路建設(shè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢。

可供老百姓選擇的高速公路越來越多。而隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，多元化、多渠道的交通運輸方式也得到了全面開發(fā)，交通運輸市場的競爭日趨激烈。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報告》顯示：

“十四五”時期我國交通業(yè)仍將以西部地區(qū)為重點，尤其是鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣，進一步加大項目、資金的支持力度，加快補齊發(fā)展短板，加快推進鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設(shè)，加密西部地區(qū)機場，大力實施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運輸大通道建設(shè)。

高速上市公司主業(yè)運營穩(wěn)健，在手資金充沛但主業(yè)擴張困難，均積極探索多元發(fā)展。收入端來看，高速公路行業(yè)已進入成熟期，利潤增速穩(wěn)定;成本端來看，折舊攤銷非付現(xiàn)成本高，運營維護等付現(xiàn)成本相對穩(wěn)定，因此高速公路行業(yè)具有穩(wěn)定現(xiàn)金流。同時，新建路產(chǎn)區(qū)位減弱、成本提升，回報率低于現(xiàn)有路產(chǎn)，難以尋找高回報項目，因此，高速公路公司均在積極尋找多元化投資方向，開辟新的利潤增長空間。

我國已完成高速公路建設(shè)95%的任務(wù)，行業(yè)已經(jīng)進入了成熟平穩(wěn)期，未來國家高速公路建設(shè)步伐將明顯放緩;且由于新建高速公路單公里運營成本增長、區(qū)位優(yōu)勢減弱，新建項目回報下降，因此高速公路運營主體未來在收費公路主業(yè)的資本運作空間逐漸減少。

本報告對全球的高速公路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對高速公路行業(yè)進行了趨向研判，是高速公路經(jīng)營、開發(fā)企業(yè)，服務(wù)、投資機構(gòu)等單位準確了解目前高速公路發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報告》。

關(guān)鍵詞： 高速公路 高速公路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 高速公路行業(yè)運營