汽車減震器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

隨著科技的發(fā)展，汽車對(duì)減震器的要求也就越高，在目前，阻力可調(diào)式減震器正在成為主流減震器，隨著不斷的研究開(kāi)發(fā)，智能性會(huì)越來(lái)越高，會(huì)朝著自適應(yīng)可調(diào)減震器方向發(fā)展，無(wú)論駕駛者的駕駛技術(shù)如何，懸架系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)與之適應(yīng)的狀態(tài)，使駕駛者感覺(jué)到平順、舒適。

(資料圖片)

為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。減震器是汽車使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車減震器產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，減振器行業(yè)也在迅猛發(fā)展，目前較具規(guī)模的減振器生產(chǎn)廠家已有100多家。但是國(guó)內(nèi)減振器技術(shù)仍然較為落后，國(guó)內(nèi)高端車型的減振器技術(shù)仍需進(jìn)口，這些預(yù)示著我國(guó)國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)減振器企業(yè)仍需努力跟上國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的步伐研發(fā)自主產(chǎn)品。

目前，阻力可調(diào)式減震器正在成為主流減震器，隨著不斷的研究開(kāi)發(fā)，智能性會(huì)越來(lái)越高，會(huì)朝著自適應(yīng)可調(diào)減震器方向發(fā)展，無(wú)論駕駛者的駕駛技術(shù)如何，懸架系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)與之適應(yīng)的狀態(tài)，使駕駛者感覺(jué)到平順、舒適。其主要是應(yīng)用傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，再通過(guò)計(jì)算機(jī)計(jì)算行駛的阻尼力，再自動(dòng)調(diào)整阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變節(jié)流孔大小來(lái)改變減震器的阻尼力。

汽車減震器行業(yè)市場(chǎng)供需格局分析

從我國(guó)汽車減震器行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求領(lǐng)域來(lái)看，行業(yè)主要集中于轎車和SUV，其中轎車占比高達(dá)54.52%，主要原因還是市場(chǎng)面這兩大車型的數(shù)量最多，因此需求較為旺盛。而其他需求領(lǐng)域除了多功能車(MPV)接近10%以外，其余均在2%以下?？偟膩?lái)看，細(xì)分市場(chǎng)需求領(lǐng)域集中度較高。

國(guó)產(chǎn)減震器生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，尤其是中高檔汽車減震器更是供不應(yīng)求，缺口部分仍依賴于進(jìn)口。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)減震器生產(chǎn)廠家過(guò)多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)處于同質(zhì)低價(jià)水平，在國(guó)外的主要減震器企業(yè)不斷進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)將面臨生存的“?！迸c“機(jī)”。

汽車減震器市場(chǎng)在高端產(chǎn)品領(lǐng)域我國(guó)自主品牌與國(guó)外廠商的差距依然明顯。歐美、日韓等汽車發(fā)達(dá)地區(qū)的減震器工業(yè)由于起步早且發(fā)展迅速，技術(shù)、研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)，尤其是在消除震動(dòng)源沖擊、產(chǎn)品密封技術(shù)等方面都要領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)自主品牌廠商。預(yù)計(jì)隨著我國(guó)自主品牌減震器廠商不斷加大研發(fā)力度，逐漸提升高技術(shù)水平，我國(guó)國(guó)產(chǎn)中高端減震器產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有望進(jìn)一步提升。

汽車減震器行業(yè)市場(chǎng)化程度高、競(jìng)爭(zhēng)充分、集中度低。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，國(guó)際知名減震器廠商通過(guò)自產(chǎn)和全球采購(gòu)的方式保持規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位。在中國(guó)，汽車減震器廠商基本集中在東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等汽車零部件的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，其中長(zhǎng)三角地區(qū)占比尤為突出。

從我國(guó)汽車減震器行業(yè)銷售收入的區(qū)域分布情況來(lái)看，主要集中于華東地區(qū)，占比高達(dá)46.58%;東北、華北、華中以及華南也形成了一定規(guī)模，占比均在10%以上;銷售收入最低的是西北地區(qū)，僅為0.9%。

減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N;東風(fēng)車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒(méi)有試驗(yàn)條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大，向下壓時(shí)不感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無(wú)空程感，則表明減震器基本正常。

隨著不斷的研究開(kāi)發(fā)，減振器系統(tǒng)的智能性、舒適性等要求越來(lái)越高，自適應(yīng)可調(diào)減震器、復(fù)合型減振器、智能減振器、電磁流減振器等代表著未來(lái)主要發(fā)展方向。同時(shí)，在汽車輕量化的不斷推進(jìn)下，重量更輕/體積更小/性能更高的半主動(dòng)/主動(dòng)減振器系統(tǒng)將成為市場(chǎng)需求的重點(diǎn)。

本報(bào)告揭示了汽車減震器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及當(dāng)前汽車減震器產(chǎn)業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。本報(bào)告內(nèi)容豐富、翔實(shí)，是汽車減震器產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、投資企業(yè)以及當(dāng)?shù)卣疁?zhǔn)確了解目前汽車減震器產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握汽車減震器產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

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