網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

(相關(guān)資料圖)

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2022年12月31日，全國(guó)共有298家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證509.0萬本、車輛運(yùn)輸證211.8萬本，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.6%、2.6%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)12月份共收到訂單信息5.04億單，環(huán)比下降0.8%。

面向乘客、與網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同提供服務(wù)的平臺(tái)(俗稱“聚合平臺(tái)”)完成1.31億單，按訂單合規(guī)率由高到低的分別是滴滴出行、美團(tuán)打車、高德打車、攜程用車、花小豬出行、百度打車、騰訊出行。

網(wǎng)約車，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的簡(jiǎn)稱，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)約車概念的出現(xiàn)是因?yàn)榻煌ú吭?016年7月28日發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)暫行辦法》和《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，針對(duì)已經(jīng)引起多方關(guān)注的私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，明確規(guī)定符合條件的可以轉(zhuǎn)化成為網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)。

隨著新技術(shù)的日趨成熟，網(wǎng)約車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)有望逐步放開，引領(lǐng)智能出行生活方式。在科技賦能的基礎(chǔ)上，為踐行綠色、集約發(fā)展理念，網(wǎng)約車全面新能源化提上日程，整個(gè)行業(yè)不斷探索高質(zhì)量發(fā)展路徑。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

中國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模分析

汽車服務(wù)所涉及的服務(wù)內(nèi)容(按照消費(fèi)過程劃分)包括購銷服務(wù)、使用服務(wù)、權(quán)益服務(wù)等。汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費(fèi)的各個(gè)方面，各項(xiàng)服務(wù)均具有以汽車技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，相關(guān)領(lǐng)域支持的特點(diǎn)。汽車服務(wù)市場(chǎng)主要取決于汽車的保有量。汽車服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)需求主要體現(xiàn)在汽車服務(wù)模式的變化，有實(shí)力的汽車服務(wù)商通過逐步完善汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，包括汽車客運(yùn)、汽車服務(wù)貿(mào)易與汽車修理，汽車租賃，以及汽車加油站等，滿足市場(chǎng)需求。

近年來，中國(guó)部分城市采取限行、限牌措施，為購車及出租車供應(yīng)帶來了較大阻礙，同時(shí)油價(jià)和日常停車費(fèi)以及汽車保險(xiǎn)、養(yǎng)護(hù)、維修等費(fèi)用高昂，造成了較高的養(yǎng)車成本。隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)民出行方式更加豐富多樣，在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)快速發(fā)展。

據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，全國(guó)共有214家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證289.1萬本、車輛運(yùn)輸證112.0萬本。各網(wǎng)約車平臺(tái)12月份共新注冊(cè)合規(guī)駕駛員28.1萬人，新注冊(cè)合規(guī)車輛17.7萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，自2016至2020年,我國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大，至2020年,我國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模已達(dá)5.69億人。預(yù)計(jì)到2021年底，全國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模將增長(zhǎng)到5.398億人。用戶規(guī)模方面，網(wǎng)約車需求反彈增長(zhǎng)，加速市場(chǎng)復(fù)蘇。受新冠肺炎疫情引發(fā) 的諸多不確定因素影響，如上班族集中開展遠(yuǎn)程辦公，公眾對(duì)網(wǎng)約車安全防護(hù)信心不足等，網(wǎng)約車用戶規(guī)模明顯下降。截至2020 年 6 月，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模下降至3.40 億，相當(dāng)于 2019 年同期的 84.1%。隨著疫情防控取得積極進(jìn)展，公眾對(duì)網(wǎng)約車需求有所回升。2020 年下半年，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)?？焖俜磸?，較上半年增長(zhǎng) 7.4%。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布第47次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2020年底，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較2020年3月增長(zhǎng)298萬，占網(wǎng)民總數(shù)的36.9%。截至2021年6月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.97億，較2020 年12月增長(zhǎng)3123 萬，占網(wǎng)民整體的39.2%。

中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模分析

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)網(wǎng)約車已進(jìn)入高速發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模超2000億元，2019年網(wǎng)約車交易規(guī)模達(dá)到3460億元。2020年由于疫情影響，網(wǎng)約車交易規(guī)模將有所下降至3114億元，2021年隨著疫情的有效控制，網(wǎng)約車交易規(guī)?；厣?581億元，預(yù)計(jì)到2022年交易規(guī)模將保持增長(zhǎng)，有望突破4000億元。

網(wǎng)約車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大背景下出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，也是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)模式的典型代表。網(wǎng)約車的健康發(fā)展，對(duì)滿足多樣化出行需求、提高閑置車輛利用率、緩解城市交通環(huán)境諸多問題、提供靈活就業(yè)機(jī)會(huì)等有著重要意義。自2009年優(yōu)步(Uber)成立算起，全球網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展剛剛走過第一個(gè)十年，盡管時(shí)間不長(zhǎng)，但已引發(fā)了各個(gè)方面的廣泛關(guān)注，也在理論和實(shí)踐層面都產(chǎn)生了重大影響。如今，在很多城市居民對(duì)出租車行業(yè)長(zhǎng)期不滿和私家車快速增長(zhǎng)的情況下，有了高精度定位系統(tǒng)、智能手機(jī)等的普及應(yīng)用以及金融資本的推動(dòng)，網(wǎng)約車企業(yè)自然就應(yīng)運(yùn)而生了。之所以說網(wǎng)約車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大背景下才出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，關(guān)鍵就在于它提供了必要的技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ)，而需求和資本這兩者是早已存在的。

用戶規(guī)模方面，網(wǎng)約車需求反彈增長(zhǎng)，加速市場(chǎng)復(fù)蘇。受新冠肺炎疫情引發(fā) 的諸多不確定因素影響，如上班族集中開展遠(yuǎn)程辦公，公眾對(duì)網(wǎng)約車安全防護(hù)信 心不足等，網(wǎng)約車用戶規(guī)模明顯下降。截至2020 年6 月，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模下降至3.40 億，相當(dāng)于 2019 年同期的 84.1%。隨著疫情防控取得積極進(jìn)展，公眾對(duì)網(wǎng)約車需求有所回升。2020 年下半年，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模快速反彈，較上半年增長(zhǎng) 7.4%。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布第47次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2020年底，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較2020年3月增長(zhǎng)298萬，占網(wǎng)民總數(shù)的36.9%。截至2021年6月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.97億，較2020 年12月增長(zhǎng)3123 萬，占網(wǎng)民整體的39.2%。

網(wǎng)約車行業(yè)未來發(fā)展前景

與傳統(tǒng)燃油出租車相比，新能源網(wǎng)約車可以充分利用電動(dòng)運(yùn)營(yíng)成本低的優(yōu)勢(shì)。但在目前充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，快充技術(shù)尚未普及的情況下，換電模式可能更適合出租車出行。在能源供應(yīng)階段，用“電換”模式取代傳統(tǒng)的出租車“加油站”模式，用“網(wǎng)約車”取代“出租車”，將掀起公共交通領(lǐng)域的又一次革命。最終，整個(gè)行業(yè)都將在低油價(jià)和電價(jià)下賺錢，包括購買牌照和差異化服務(wù)的錢。

從戰(zhàn)略選擇來看，新能源汽車替代燃油汽車已經(jīng)成為確定的趨勢(shì)。企業(yè)通過網(wǎng)約車平臺(tái)推出自主品牌，一方面是為了搶占新能源汽車的廣闊市場(chǎng)，另一方面也對(duì)自主品牌的銷售起到無形的推動(dòng)作用。對(duì)于三方平臺(tái)來說，電氣化、智能化、共享化、大數(shù)據(jù)的結(jié)合可能是其最終的布局思路。因此，發(fā)展新能源運(yùn)輸能力也是其戰(zhàn)略層面的必然選擇。

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