直升飛機的發(fā)展取決于用戶的要求，不同的用戶對直升飛機的具體要求有所不同。例如，軍方要求速度大和機動性好的直升飛機，商運公司要求價廉和舒適的直升飛機，建筑和伐木部門需要大起吊能力的直升飛機。民眾用戶則更重視它的噪聲、振動、駕駛和維護的難易。一項新技術、新材料、新工藝、新電子設備幾乎都是首先在武器裝備中投入使用，直升飛機更是如此。直升飛機技術水平的提高增強了軍隊的戰(zhàn)斗力，而部隊的需求又直接刺激直升機技術的進一步發(fā)展。

直升飛機自問世以來，全世界共生產(chǎn)各類直升飛機10萬余架，在役的直升飛機總數(shù)已超過5萬架，其中軍用2萬5千多架，民用5萬多架。特別是近20年來,隨著科學技術的迅速發(fā)展，直升飛機的使用效能和飛行安全得到大幅度提高和改善，設計技術的迅猛發(fā)展，一系列新概念、新方法、新技術和新結構的出現(xiàn)，進一步促進 了直升飛機的發(fā)展。

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2023年直升飛機行業(yè)發(fā)展前景分析 無人直升機成新興賽道

直升飛機的未來發(fā)展趨勢是結合固定翼與直升飛機優(yōu)點為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機翼設計和動力設計，來實現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無外露的螺旋翼。其次就是航電包括自動飛行系統(tǒng)，直升飛機來滿足高安全性的障礙物和空中交通預警、碰撞回避系統(tǒng)、高安全性的全天候無人自動起飛著陸系統(tǒng)。

未來直升飛機人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+駕駛艙等。例如，智能飛控具備預定任務分析能力、實際飛行環(huán)境的解算能力和對飛行員駕駛習慣的記憶能力，具有極高控制權限的人工智能飛行控制系統(tǒng)能夠達到全解耦飛行控制，在必要時甚至可以接替飛行員對直升飛機的控制。人工智能的引入使自適應起落架成為現(xiàn)實，該技術是一種基于仿生學理念，有效融合了地形辨識、仿生設計、智能監(jiān)控與信息監(jiān)測等前沿技術于一體，通過采用機器人仿生技術，實現(xiàn)起落架姿態(tài)的實時調整，使直升飛機具備在各種復雜環(huán)境下穩(wěn)定著陸甚至行走的能力。

無人直升飛機的已成為各軍兵種“革命性轉型”的重要標志，由于無人駕駛直升飛機與有人駕駛直升飛機相比，既具有更大的任務效能又具有更高的成本效能，特別是在軍事應用方面更是如此。因此，受到世界各國軍事部門的高度重視。無人駕駛直升飛機結構獨特、隱蔽性好、性能穩(wěn)定，因而它能執(zhí)行多種軍事任務，甚至能完成其他飛行器無法完成的一些任務。在研制無人機的同時，國外也在大力發(fā)展可選有人/無人直升機技術，以滿足未來直升機發(fā)展的需求。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國直升飛機行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

隨著直飛升飛機技術的不斷進步和人們對直升飛機應用的逐漸成熟，直升飛機的發(fā)展也越來越“專業(yè)化”，除了通用直升飛機，逐漸發(fā)展出了運輸直升飛機、救護直升飛機、武裝直升飛機、搜救直升飛機、反潛直升飛機、通信直升機、電子戰(zhàn)直升飛機等等專用直升飛機。

直升飛機有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢，受到廣泛應用，直升飛機由于可以垂直起飛降落不用大面積機場主要用于觀光旅游、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫(yī)療救助、通信以及噴灑農藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源，等國民經(jīng)濟的各個部門。世界直升飛機的隊伍逐漸壯大。

從目前的情況來看，國外很多國家都建立了比較完善的城市直升飛機航空消防體系，已經(jīng)陸續(xù)出臺了充分利用直升飛機來進行航空消防緊急救援方面的政策和法規(guī)，同時也結合實際的情況建立了比較完善的直升飛機航空消防緊急救援的應急預案和管理體系，在國際上引起了很大的反響。

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