未來貨物運輸保險行業(yè)市場機(jī)會在哪?隨著網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)進(jìn)入嚴(yán)格監(jiān)管階段，行業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，頭部企業(yè)增長迅猛，競爭加劇。貨物運輸保險的保險費率厘訂，通常要考慮所選用的運輸工具、運輸路徑、運輸方式和所經(jīng)區(qū)域，以及貨物本身的性質(zhì)與風(fēng)險，保險人據(jù)此綜合評估風(fēng)險，并根據(jù)費率規(guī)章確定費率。如果投保人同時選擇了附加險，則還需要另行計收保險費。目前我國網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)規(guī)模最大的三個企業(yè)為滿幫、貨拉拉和中儲智運。其中滿幫是干線物流領(lǐng)域的絕對龍頭，占據(jù)90%的市場份額，貨拉拉是同城貨運市場的龍頭，占據(jù)50%以上的份額。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國貨物運輸保險行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示

(相關(guān)資料圖)

貨物運輸保險除設(shè)有基本險外，還有附加險、特別附加險、特殊附加險等多種。事故造成的損失，從性質(zhì)上分為單獨海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。所投保的險種不同，承保損失范圍也不同，有的險種對單獨海損不賠，有的險種對部分損失不賠，投保人須視需要選擇投保的險種。此外，保險人除承擔(dān)規(guī)定保險事故的損失外，還承擔(dān)事故發(fā)生后對保險標(biāo)的的施救與救助費用。

進(jìn)口貨物運輸保險金額以進(jìn)口貨物的CIF價格為準(zhǔn)，若要加成投保，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進(jìn)口，則按特約保險費率和平均運費率直接計算保險金額。按CFR進(jìn)口時：保險金額=CFR價格*(1+特約保險費率);按FOB進(jìn)口時：保險金額=FOB價格*(1+平均運費率+特約保險費率)。

國內(nèi)貨物運輸保險業(yè)務(wù)按啟運地成本價或者協(xié)商價確定。其中啟運地成本價是指按貨物在啟運地購進(jìn)時的成本價(以發(fā)票為準(zhǔn))或調(diào)撥價或購進(jìn)價加運費、包裝費、搬運費等來確定;協(xié)商價不得超過保險價值。一張投保單不同單價、不同品名的貨物，保險金額應(yīng)分別列明，同時須填寫總保險金額。另外，也可按照增值稅發(fā)票價計算保險金額，即保險金額=貨價*(1+增值稅)。

在國際貿(mào)易中廣泛采用的裝運港交貨一般有三種價格：離岸價(船上交貨價，即FOB價);成本加運費價(即CFR價);到岸價(包括成本加運費加保險費，即CIF價)。一般來說，各國保險法及國際貿(mào)易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運輸保險的保險金額在CIF貨價基礎(chǔ)上適當(dāng)加成，加成率一般是10%，也可以與被保險人約定不同的加成率，但一般不超過30%。保險金額=CIF貨價*(1+加成率)。如果是CFR報價，則應(yīng)折算成CIF價，CIF=CFR/[1—(1+加成率)*保險費率];如果是FOB報價，則需先在FOB價中加入運費，變成CFR后，再折算成CIF價。

貨物運輸保險市場分析

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》定義的國內(nèi)6大主軸線公路貨運運輸流量，從環(huán)比看，與京津冀區(qū)域來往的三條主軸線貨運流量均上漲，京津冀-成渝、京津冀-珠三角、長三角-京津冀環(huán)比分別增長7.8%、6.7%、3.4%;其余三條主軸線均下跌，其中成渝-珠三角跌幅最大，環(huán)比下降7.1%。

從同比看，長三角-成渝線路漲幅最大，同比增長7.5%，長三角-珠三角、成渝-珠三角次之，同比分別增長6.2%、5.2%;長三角-京津冀線路跌幅最大，同比下降5.8%。

據(jù)不完全統(tǒng)計，沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占貨代企業(yè)總數(shù)量的比例接近80%，而其他所有地區(qū)總共只占20%左右。

據(jù)中國國際海運網(wǎng)所收錄的57150多家貨代企業(yè)統(tǒng)計得出，貨代物流企業(yè)較多的前8個沿海地區(qū)依次為：廣東約19000個，上海約12000個，山東約6400個，天津約6200個，浙江約4300個，福建約2500個，江蘇約250個，遼寧約1900個。

具體來說，收錄企業(yè)最多的廣東占收錄企業(yè)總數(shù)的約33%，位居第二的上海則占20%，其余的地區(qū)所占比例分別為：山東約11%，天津約10%，浙江約7%，福建約4%，江蘇約4%，遼寧約3%，未來貨物運輸保險市場需求將隨之?dāng)U大。

2022年以來，國鐵集團(tuán)高效統(tǒng)籌疫情防控和鐵路運輸，全力保障國計民生重點物資運輸，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行提供有力支撐。2022年1至11月份，國家鐵路貨物運輸持續(xù)保持高位運行，累計發(fā)送貨物35.71億噸，同比增加1.8億噸、增長5.2%。

中國水路貨物運輸周轉(zhuǎn)量為115578億噸公里，同比增長9.2%;公路貨物運輸周轉(zhuǎn)量為69088億噸公里，同比增長14.8%;鐵路貨物運輸周轉(zhuǎn)量為33238億噸公里，同比增長8.9%。其中2021年中國水路貨物周轉(zhuǎn)量最多地區(qū)為上海33018.3億噸公里;廣東地區(qū)水路貨物周轉(zhuǎn)量為24688.5億噸公里。

2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。其中2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。2022上半年中國鐵路貨運總發(fā)量為24.81億噸;國家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。2022上半年中國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉(zhuǎn)量為16134.41億噸公里。2022上半年中國水路貨運量為41.03億噸;水路運輸貨物周轉(zhuǎn)量為9909.79億噸公里。2022上半年中國民航貨郵運輸量為307.66萬噸;貨郵周轉(zhuǎn)量為130.9億噸公里。

2022年6月，上海市交通貨物運輸總量為12229.59萬噸，比去年同月下降7.3%。其中，鐵路47.66萬噸，增長27.7%;水運8180.68萬噸，下降3.8%;公路3974.47萬噸，下降13.7%;機(jī)場26.77萬噸，下降31.6%。全市完成貨物周轉(zhuǎn)量2617.93億噸公里，比去年同月下降13.9%。

貨物運輸保險行業(yè)競爭發(fā)展趨勢

一、2020-2022年貨物運輸保險行業(yè)競爭分析

二、2020-2022年國內(nèi)外貨物運輸保險競爭分析

三、2023-2028年我國貨物運輸保險市場競爭趨勢

四、2023-2028年我國貨物運輸保險市場集中度變化趨勢

五、2023-2028年國內(nèi)主要貨物運輸保險企業(yè)動向

貨物運輸保險行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。貨物運輸保險行業(yè)報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)貨物運輸保險市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

由中研普華研究院撰寫，本報告對我國貨物運輸保險行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了貨物運輸保險行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。貨物運輸保險行業(yè)報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

貨物運輸保險市場調(diào)研如何?更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國貨物運輸保險行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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