流動中國釋放經(jīng)濟復蘇積極信號

(資料圖)

一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，交通物流是暢通國民經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”，與廣大群眾的正常生活息息相關。今年以來，從港口到機場，從高速公路到鐵路樞紐，作為觀察當下經(jīng)濟形勢的重要窗口，物流行業(yè)一片繁忙。

從港口到機場，從高速公路到鐵路樞紐，作為觀察當下經(jīng)濟形勢的重要窗口，物流行業(yè)一片繁忙。據(jù)交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度全國共完成貨運量118.7億噸，同比增長5%。其中鐵路、公路、水路貨運量分別完成12.6億噸、85.7億噸、20.4億噸，同比分別增長3.2%、5.2%和5.4%。民航完成貨運量149萬噸。

據(jù)國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，今年我國快遞業(yè)務量達400億件，比2019年達到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。2023年以來，快遞業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，業(yè)務量增速逐月提速向好，僅用4個多月就完成400億件。

從多個部門陸續(xù)發(fā)布的一系列交通物流行業(yè)的亮眼數(shù)據(jù)中可以看出，我國社會各項運轉已經(jīng)恢復正常，流動的中國散發(fā)出了旺盛活力，折射出我國經(jīng)濟正快速回暖，經(jīng)濟發(fā)展回升向好的良好態(tài)勢。

2023物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理、聯(lián)運、制造、貿(mào)易、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟一體化的深度推進，以及電子商務、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術手段與物流的深度融合，物流業(yè)的發(fā)展越來越有活力，在生產(chǎn)制造、貿(mào)易流通和資源配置中發(fā)揮著重要作用。

物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。

完善、健全的物流基礎設施是促進現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個基本條件。必須要全面促進物流業(yè)的發(fā)展，而且還需要逐步加強物流基礎設施建設，確?；ㄏ到y(tǒng)更加完善與成熟。持續(xù)優(yōu)化社會環(huán)境，構設一個適合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的健康環(huán)境。

2022年，全國社會物流總額為347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%。綜合來看，社會物流總額增速基本延續(xù)恢復態(tài)勢，全年頂住壓力實現(xiàn)恢復性增長。展望2023年，作為“十四五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，物流發(fā)展迎來良好發(fā)展機遇。

科技化、專業(yè)化趨勢進一步加強。信息網(wǎng)絡領域的技術突破，大型高速船舶、新能源汽車、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息網(wǎng)絡等將在物流領域得到廣泛應用，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等將與物流業(yè)深度融合，這些都對物流業(yè)升級具有重大促進作用。未來，物流技術創(chuàng)新將顯著反映出快速便利、自動化、信息化、網(wǎng)絡化等時代性特點。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，物流業(yè)作為重要的服務產(chǎn)業(yè)，將面臨從追求規(guī)模速度增長向追求質(zhì)量效益提升的轉變，做優(yōu)存量、推動行業(yè)提質(zhì)增效的要求使得信息化、智能化、平臺化、一體化、自動化成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

目前我國智慧物流在物流信息平臺建設、智能管理、智慧供應鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發(fā)展。

智能設備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設施，都離不開分布在各個環(huán)節(jié)上的智能設備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術構建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。與此同時，大部分企業(yè)因為資金的限制難以引進智能化的設備，或是引進的設備中大部分都無法滿足智慧物流的需求，導致管理出現(xiàn)混亂，資源配置得不到進一步優(yōu)化，生產(chǎn)要素流動自由度較低，無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)集群。

專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國物流業(yè)進一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計算機技術、網(wǎng)絡技術和通信技術等相關知識又熟悉現(xiàn)代物流運作規(guī)律的復合型人才，如此導致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。

依托大數(shù)據(jù)和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應用服務，是智慧物流的核心需求。物流云服務應用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障，"業(yè)務數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎。

智慧物流行業(yè)報告對國內(nèi)外智慧物流行業(yè)發(fā)展情況、發(fā)展趨勢及其所面臨的問題等進行了分析，對我國智慧物流產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃等進行了深入探討。報告同時還對我國北京、廣東等地主要智慧物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的概況、策略進行了分析，揭示了智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會，以及當前智慧物流產(chǎn)業(yè)面臨的競爭與挑戰(zhàn)。本報告內(nèi)容豐富、翔實，是智慧物流產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)、投資企業(yè)以及當?shù)卣疁蚀_了解目前智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

欲了解更多關于智慧物流行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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